El Campeonato comienza en Tailandia sin su vigente Campeón | MotoGP 2025 5r4y6z

Muy buenas ¿qué tal? Bienvenidos de nuevo al ápice, sé que ha pasado mucho tiempo desde que hicimos el último vídeo, no voy a estar aquí contando la vida de cada uno, así que lo que sí os voy a decir que este fin de semana comienza el campeonato 2025 de MotoGP, os vais a tener que preparar porque básicamente no vamos a tener descanso este año con el mundial de Superbike obviamente que comenzó la semana pasada, nuestras redes sociales también hemos ido haciendo un seguimiento de todo lo que ha ido sucediendo, tengo pendiente también a hacer un vídeo de ello que la próxima semana lo vamos a publicar sí o sí, es más quiero que este año hablemos bien en profundidad del campeonato de las motos derivadas de serie que en este caso pues ha empezado con un Nicolo Gullegas fortísimo sin dejar ninguna oportunidad a sus adversarios y en este caso hemos tenido también esa polémica ¿no? entre el cambio de reglamento que ha habido a última hora, esa prohibición de que BMW siguiese usando el chasis que bueno pudo montar el año pasado a través de esas super concesiones a las cuales pues ya no tiene ya que el año pasado debido al éxito que cosecharon pues dejaron de tener esa oportunidad de poder aprovecharse de las concesiones como os estaba explicando, en definitiva haremos un vídeo explicando un poco mejor cuáles han sido las modificaciones del reglamento, la situación en la que se hallan los pilotos y el porvenir que tenemos por delante en este emocionante campeonato lo que nos atañe en este vídeo y este fin de semana como decía es el inicio de MotoGP y aparte también hay lo de lo que os comentaba el descanso que no vamos a tener este año de motos, claro si mezclamos la cantidad de categorías, campeonatos que vamos a seguir y es que en MotoGP el tiempo máximo que va a pasar entre gran premio va a ser como máximo de una semana de por medio de descanso que digamos todo lo demás van a ser o fines de semana enlazados ya sean dobletes que hay muchísimo sobre todo a mitad de temporada o como os decía pues ahora como al inicio de campeonato que vamos a tener va a ser semanas y semanas no, semanas y semanas no, así que bueno esto va a ser una auténtica pasada de la cual no va a poder comenzar a disfrutar el vigente campeón del mundo en este caso Jorge Martín como tenemos puesta en pantalla que menudo inicio de año ha tenido, básicamente probaba la Aprilia el año pasado después de esos test pos final de año después del gran premio donde se convirtió en campeón del mundo con el equipo Pramag en Ducati y bueno pudo familiarizarse un poco con la Aprilia además él comentó que tenía buen feeling con la parte delantera de la moto bueno y que tenían que trabajar y obviamente él empezará a conocer la moto no y bueno no pudo empezar de peor forma ese test de Sepang en el primer día después de apenas haber dado 10 15 vueltas lo sumó lo que fue en la cuarta salida cuando sufrió ese enorme high side que ya hemos visto todos en la curva 2 de Sepang y anteriormente había sufrido también una fuerte caída no con el mismo nivel de intensidad en el golpe ni de volada que digamos en la curva 1 con ese dichoso pneumático michelin que había sucedido en fin también nuestras redes sociales comentamos un poco la caída fuerte con la que tuvo las diferentes fracturas iniciales Jorge Martín en la que se veía que obviamente en ese cambio de dirección y se apreciaba perfectamente la imagen y en el vídeo que MotoGP publicó en las diferentes plataformas que en ese momento el gas está totalmente cerrado por lo tanto no entraba en juego la electrónica menos mal porque si no entonces hubiésemos hecho todas las hipótesis posibles y que obviamente tenía toda la pinta de neumático frío en el momento en el que el neumático empieza a deslizar en el último momento coge agarra y le escupe y lo obliga a Jorge Martín a tener esa caída tan fea y luego empezamos con ese cruce de declaraciones de señalamientos de culpabilidad por parte de michelin y de aprilia aprilia en un primer momento comentaba que todos sus datos estaban perfectos y que básicamente deberían preguntar a michelin que cuál era el historial de ese neumático donde había estado ya sabéis que estos neumáticos son muy especiales que tienen que estar en unas condiciones óptimas de climatización básicamente esto se parece a la cadena del frío de los alimentos no que una vez que se rompe pues ya no tienen las mismas prestaciones en este caso los neumáticos de michelin y bueno cuando en michelin empezaron a investigar se dieron cuenta de que la temperatura interna del neumático de la cavidad de la propia goma era de unos 15 grados inferior a la temperatura óptima de los neumáticos