La intrahistoria de una estrategia malinterpretada | MotoGP 2025 tx2x

Muy buenas, ¿qué tal? Bienvenidos de nuevo a La Pizzeria. Hoy vengo a hacer un vídeo especialmente acotado. Vengo además vestido para la ocasión, color Ducati, y que podamos entender cuál fue la situación que se vivió en esos momentos previos, con toda la tensión incluida, antes del primer intento de salida de MotoGP, con su posterior cancelación, la decisión que tomó Dirección de Carrera aplicando mal el reglamento. Y en este sentido me he visto un poco obligado a hacer este vídeo. Primero, porque cuando hicimos el pasado análisis del Gran Premio de las Américas, no contábamos con este vídeo, que tanto ha circulado por redes sociales, en el que se veía qué papel estaba jugando cada uno en Ducati, tanto el piloto, como su jefe técnico, como David Talrossi, como los demás integrantes que le acompañaban en ese momento.

Y segundo, he visto también una incapacidad, pues, no los propios aficionados, porque yo sé que los que sean fans de Márquez van a intentar defender la actuación que desempeñó. Obviamente hay que ponderar esa pillería que intentó buscar Márquez, pero es que hizo una mala interpretación. Y lo que yo quiero decir con esto es que nadie viene aquí vestido de anti o de fan de alguien, sino que vengo a poner el foco, a arrojar un poco de luz, como hice también una publicación en Twitter y en Facebook, hablando de esta situación. Porque lo que yo no comprendo es que los periodistas, los medios más asentados, que son más consumidos a nivel de motociclismo, no son capaces de hacer lo que yo he hecho, que es coger el reglamento, ir tras los apartados concretos, a las situaciones que se dan justo en este momento en el que, bueno, previos a la salida y que ya hemos hablado todos estos días, y no sepas descifrar ni conocer a lo que Dirección de Carreras se tenía que atener en ese momento.

Antes de que veamos la consecución de fotogramas de ese vídeo que tanto ha circulado en los últimos días, obviamente, primero, tengo que decir que no todo el mundo, no todos los periodistas, no toda la gente consolidada a nivel mediático del motociclismo, no ha hecho su trabajo de investigación como debía, por decirlo de algún modo. En este caso, destacar a Álex López en Motorbike Magazine se dio cuenta, muy bien, de que, precisamente, la gente que quería acogerse a ese apartado que hablaba de que en el momento en el que hay más de 10 pilotos que vayan a salir desde el Pin Lane se tiene que cancelar la salida, pues, Álex se dio cuenta de que, precisamente, en el Pin Lane fueron 10 exactamente los pilotos que fueron, no más de 10. Por lo tanto, ese apartado también hubiese quedado excluido de poder haberse aplicado. Pero, como yo expliqué en el último vídeo, no voy a ir apartado apartado para que veáis, sino que lo voy a traer traducido al español y de forma muy concreta.

Y tengo aquí la foto para que veáis dónde estuvo el kit de la cuestión de la mala aplicación del reglamento el último día. La gente hablaba, muchos periodistas, digo la gente, bueno, por decirlo de algún modo, ¿vale? Básicamente, se acogían al apartado 1.18.16, que es el último párrafo de la página 49, que hablaba que, por motivos de seguridad, cuando más de 10 pilotos comienzan la carrera desde el Pin Lane, la salida se cancela y se aplica un nuevo procedimiento de salida rápida. Aquí lo importante, la clave está en la nomenclatura de cuándo vayan a salir los pilotos. Aquí habla de que cuando los pilotos comiencen la carrera desde el Pin Lane. Pero nos vamos al anterior apartado, que es el que se debía haber aplicado, el 1.18.7. Primer párrafo, página 46, que habla de que cuando los pilotos empiecen la vuelta de calentamiento, la famosa Wartman Lab, que era lo que iba a suceder cuando los pilotos ya estaban situados y se abortó el procedimiento de salida, los pilotos tienen que sufrir una penalización de pasar por boxes, es decir, el famoso y antiguo drive-thru.

Aquí lo hemos hablado en muchísimas ocasiones. Aquí está la cuestión, es decir, si Dirección de Carrera en ese momento no decide abortar la salida, porque básicamente esto fue motivado por el lío que se estaba produciendo en Parilla, porque todos los pilotos abandonaron y el caos, entonces Dirección de Carrera entró en pánico, se dio la situación también del Sexticar, justo antes de que los pilotos empezaran a salir a la vuelta de calentamiento, en fin, se nos está lleno de manos, nos ponemos nerviosos, cancelamos la carrera. ¿Esto qué hizo? Obviamente, perjudicar a aquellos pilotos que sí que se habían mantenido en Parilla de salida y no sabían ir al pin-lane a por la segunda moto y que habían montado ya los neumáticos de seco, que iban a partir con esa ventaja, pues esa buena estrategia que habían decidido, pues ya está, se la quitas por completo.