Marc Márquez domina todos los registros | MotoGP 2025 3z675x

Y buenas que tal, bienvenidos de nuevo a Lapices. Venimos de un fin de semana bastante cargado de motociclismo como bien sabéis. Por un lado tenemos ese pleno de victorias de Mark Marquez que recupera el liderato del Mundial después de haberlo perdido en el pasado Gran Premio de las Américas y también tenemos las victorias de Aaron Kanett de esa increíble remontada en Moto2 y también de Ángel Piqueras que se convierte en el nuevo líder de la categoría pequeña.

También en el Mundial de Superbike hemos tenido tanto las victorias de Bullegas en la primera manga, en la Superpole Race la de Toprak bajo la lluvia y en la segunda manga del fin de semana la de Locatelli, la primera victoria de Yamaha en esta temporada y justo hablábamos en el pasado vídeo de la buena actuación que tuvo el italiano en Portimao en una moto que ya vemos que está limitada en cuanto a esas prestaciones de velocidad punta, de aceleración, pues bueno al final en un circuito como es el de Asen, más enlazado, más fluido, bueno el buen comportamiento de la moto nipona, esa buena parte ciclo y que tan buenas sensaciones le da a sus pilotos le ha permitido obviamente con el fallo técnico que tuvo Bullegas que hablaremos un poquito más adelante en el vídeo, mejor dicho al final del mismo sobre aquellas complicaciones que tuvo tanto en la Superpole del domingo como en la segunda manga para olvidar desde luego y veremos también porque esto es lanzar una moneda al aire si ha tenido algo que ver bueno esas complicaciones técnicas de la Panigale con la entrada en vigor de esa reducción del flujo de combustible que os explicaba en el último vídeo que iba a afectar a Ducati y también a MMV porque bueno básicamente a la hora de aplicar esta normativa no sé si me expliqué muy bien pero bueno por si hubo una falta de entendimiento prácticamente deciros que lo que se hace es coger los resultados es decir los tiempos por vuelta mejores de cada fábrica en las diferentes sesiones no es por los resultados que tengan es decir por las posiciones que ocupen al final de las diferentes carreras o mangas y en este sentido en función de las diferentes diferencias, valga la redundancia que no me se explica muy bien, que tengan esos mejores tiempos con las demás fábricas entra en vigor se aplica esa normativa donde se bajaba como ya dijimos ese medio kilo de combustible también esa limitación no afecta a la hora de los entrenamientos y de las sesiones de clasificación en este caso la Superpole sino sólo a lo que son las dos mangas del fin de semana más la Superpole Race del domingo.

En fin vamos con lo que nos atañó en este vídeo vamos a empezar con MotoGP en este caso con la noticia tan negativa esa cantidad de lesiones que nuevamente suma el vigente campeón del mundo y os decíamos en el último vídeo que veníamos con esas sensaciones muy positivas de ver la vuelta de Martín estaba haciendo un gran premio bastante sólido en el sentido de que iba de menos a más conociendo la Aprilia haciendo esa recuperación física viendo además que era capaz de seguir el fin de semana porque obviamente era la primera vez que se subía de nuevo a una MotoGP no había tocado nada de moto durante esas lesiones últimas que tuvo bueno en el Scaffoide en su mano izquierda no las iniciales que tuvo en los CD Sepan durante la pretemporada y claro obviamente pues veíamos que por un lado en las curvas izquierdas entraba con más tiento tenía esa sensación de un poquito de falta de confianza luego el propio piloto explicaba que iba compensando con la parte del cuerpo que tiene bien físicamente aquellas que no lo están tanto por lo tanto va produciendo fatiga en otras zonas distintas no va pilotando del modo correcto tampoco económicamente Martín ha tenido el tiempo suficiente para conseguir la mejor posición encima de la moto y todo ello además sumando que tienes que conocer la esencia el carácter de esta montura por lo tanto la evolución que estaba teniendo sino cada vez más competitivo haciendo cada vez intentando hacer un poquito más de tanda más larga de vueltas consecutivas luego el sábado en la q1 quedándose muy cerquita de pasar el corte a la q2 a una decimita muy encima también de los tiempos que estaba marcando Marco Bezzecchi incluso en la sprint del sábado es capaz de meter en la moto a Peko Van Naja que sí que alitalia no estaba sufriendo y estaba quedando en posiciones que no son las suyas pero Martín en las primeras vueltas cuando está más fresco físicamente era capaz de estar ahí metido en ese 210 y luego llega el domingo una sesión anecdótica pero que en el warma es capaz también de meterse en la tercera plaza por lo tanto el fin de semana estaba evolucionando muy bien sin caída y teniendo pues una evolución más que notable y por la gracia llega la fatídica caída de Martín saliendo de una de las zonas más veloces del circuito de esa curva en la que se fue a la carrera