Vuelve Franco Colapinto en Ímola 2025 v4u3m

Continúa empujando, yo te digo, continúa empujando, continúa empujando, esto es un filme de la empresa Spitzer, fantástico, fantástico.

¡A la línea final, nada más empujar! ¡No te preocupes, estoy empujando como un rabo! ¡Ha estado muy bien! ¡Esto es increíble, chicos! ¡Más rápido que yo! ¿Dame toda la fuerza? ¡Avante, Fer! ¡¡¡AVANTE!!! ¡Lleva todo el tiempo que pongas, no hagas riesgo en ningún caso! ¡Ok, Felipe! ¡Don Terry está más rápido que tú, no lo dejes subir! ¡Ok, chicos, no es cierto! Hola a todos y bienvenidos al episodio 395 de Keep Pushing F1.

Este episodio en el que vamos a hacer la previa del próximo gran premio, ese gran premio en Imola, el gran premio de Emilia Romagna. Y para comentar esto y las noticias, que hay bastantes cosillas de lo que hablar hoy y aún estamos a lunes, tengo por aquí a Diego Tero, buenas noches Diego y tengo por aquí también a David Sánchez de Castro. Buenas noches David. ¿Qué tal vas Greutes a todos? A Diego no lo hemos oído prácticamente, ¿no? Lo hemos oído bajísimo.

Ahora sí. Ahora sí. Correcto. Digo, no sé si soy yo, voy a esperar que hable David, a ver si soy yo o es Diego. Bueno, gran premio Emilia Romagna en el circuito de Imola que realmente no nos entusiasma, ¿no Diego? A ver, todo lo que no sea una carrera peor que Suzuka es un éxito. Es que tenemos esa barra de medir desde muy pronto del año y eso está bien. Es decir, es el nivel que tenemos. ¿Qué esperáis de Emilia Romagna? La nada. Es un circuito muy como Suzuka además, David.

Es un circuito estrecho, revirado, como Suzuka en ese sentido, ¿no? Suzuka es mucho más rápido, pero es un circuito del estilo, así que me temo lo peor. Sí, un circuito hecho para coches de hace 40 años. ¿Puedes decir para coches? Ah, de 40 años sí. Correcto. No, no, no, coches de un tamaño razonable, pero no autobuses como son ahora, por tanto yo no me espero nada. Miedo me da lo que vayamos a ver, sobre todo después de que, en teoría, en este gran premio casi lo más interesante va a ser que ya van a venir las primeras evoluciones.

Y bueno, también Pirelli lleva evoluciones. Eso no tiene por qué ser una... Involuciones. Involuciones, correcto. Lleva novedades. Para ser más exactos, todos van a llevar novedades. Evoluciones ya tal. Y Pirelli, como dices, aquí estrena los neumáticos C6. Lleva el C4, el C5 y el C6, que el C6 es un sexto neumático extrablando, según ellos, piedras, según nosotros, que sólo va a usar en contadas ocasiones esta temporada y una de ellas pues es aquí en Imola.

Y para lo que vale, o sea, lo único que le podría dar gracia es que nos trajesen este neumático en un circuito con alto desgaste y por lo menos tendríamos risas, pero es que, en fin. Bueno, Pirelli haciendo mal. Pirelli haciendo de Pirelli. No vamos a sorprendernos, ¿no? Hablamos de Paquito. Vamos con los datos primero. Vamos con los datos del circuito. Imola empezó en la Fórmula 1 o está en la Fórmula 1 desde 1980, evidentemente no de forma continuada.

Es un circuito de 4.909 metros al que el domingo se darán 63 vueltas por hacer una distancia total de carrera de 309,49 kilómetros. El récord de circuito, curiosamente, lo tiene Hamilton desde 2020, desde hace nada, para llevar tanto tiempo en la Fórmula 1. Y el récord es de 1 minuto 15 segundos 484 milésimas. Es un tiempo corto, es un circuito corto, como decíamos, bastante revirado, en el que no se puede adelantar.

Hay sólo una zona de DRS, porque tampoco es que haya sitio para poner más. Digamos que es la recta principal, aunque estar a la recta en este circuito ya sabemos que es un poco curva incluso. Y da igual, porque no facilita tampoco mucho las cosas, ya que, como digo, en este circuito es muy muy difícil adelantar. Como decía, Pirelli