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Descripción de Coches bonitos ¡y familiares! 5z3x3a
Ya sabéis que para temas de coches y estética soy muy raro… me encanta el primer Multipla, con eso está dicho todo. Pero seguro que estamos de acuerdo todos en que los coches más bonitos son los coupés y descapotables, pero ¿y después? Para mí, sin duda, los familiares, rancheras, break o como quieras llamarlos. ¡Me encantan esos coches! Ya os anticipo que como secuela de este video estamos trabajando en otro que se titulara “Los coupés más bonitos de la historia”, o algo parecido. Trataré de huir de los “hiper deportivos” para centrarme en coupés más asequibles… Y es que me parecen más bonitos los coupés que los descapotables… Pero creo que estilísticamente los coupés son coches más equilibrados, pues a los descapotables, evidentemente cuando están descapotados, les falta “algo”. No discuto su capacidad de seducción… ¡si tengo uno! Pero como diseño, mejor los coupé… Y luego, los familiares. Y no, no lo digo por practicidad ni nada parecido, los digo centrándome exclusivamente en la estética. Los familiares me parecen más equilibrados que las berlinas y desde luego, mucho más que los SUV… pero en este video… ¡no hay sitio para los SUV! Solo para coches especialmente bonitos, para alguno a pesar de ser familiares y para mí, precisamente por serlo. Vamos con esta lista de 10 más el inevitable “bonus track”. 1. Saab 95 Break (1959). Sabéis mi debilidad por la marca Saab, una marca que fabricaba aviones y que decidió hacer coches con tecnología aeronáutica y también con cierto aire estético similar a los aviones. 2. Seat 1500 Familiar (1965). El Seat 1500 sustituía al 1400 de línea muy anticuada… salvo el 1400 C que compartía carrocería con el 1500. Era y es un coche bonito, uno de esos coches que me parecen más bonitos en su versión familiar que en la versión berlina. 3. Dodge Dart Barreiros Familiar (1967). Aunque este coche se anunció en año antes, su comercialización comenzó en 1967, dos años después de lanzarse la berlina… No tuvo un gran éxito, porque el Dodge en España era el paradigma del lujo y en esos tiempos lujo y carrocería familiar no se entendían juntos. 4. Citroën CX Break (1976). El CX se presentó y 1974 y quizás no fue tan rupturista e innovador como su predecesor, el DS, pero si resultaba impresionante… de hecho, lo sigue resultando ahora, más de 50 años después. ¡Qué pasada de coche! 5. Volvo 850 T5 R (1995). Este coche es muy interesante, pues no solo es bonito y potente, sino que tiene una historia en la que esta involucrada Porsche. 6. BMW Serie 3 Touring (1999). Hablamos del E46, la cuarta generación de este modelo. Un modelo que conozco bien, porque tuve uno. Me compré el 328i con motor de 6 cilindros, 2,8 litros y 193 CV. Se puede decir que fue mi primer “coche bueno”… creo que es uno de los coches que más ilusión me ha hecho en mi vida. 7. Alfa Romeo 156 (2000). Recuerdo la presentación internacional en Milán del Alfa Romeo 156 en 1996… no lo puedo olvidar porque pude hablar con mi irado Giugiaro, probar el coche que suponía un punto de inflexión en la trayectoria de una marca por la que tenía debilidad, Alfa Romeo, y cenar en el famoso restaurante Fra Diavolo, según me dijeron el favorito de Giovanni Agnelli. 8. Audi A4 Avant (2001). Audi llama Avant a sus rancheras o familiares, un nombre bonito. Y me ha costado elegir un Avant, porque me suelen gustar casi todos los Audi Avant. Pero el A4 B6, para entendernos, el de la segunda generación que va de 2001 a 2005, me parece bonito, equilibrado y un muy buen coche. 9. Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2012) Mercedes había lanzado en 2004 el CLS, una berlina-coupé de cuatro puertas, muy atractiva, aunque quizás no muy útil por su relativamente escasa habitabilidad posterior en altura. Pero lanzaron la carrocería familiar denominada Shooting Brake. 10. Jaguar XF Sportbrake (2012). ¡Un diésel! Primero lo vi en el Salón de Ginebra de 2012 y muy poco después pude probarlo. Y es que este modelo fue el segundo Jaguar con carrocería familiar y el primero con motor diésel. Otro coche que conozco muy bien, pues me tocó organizar un evento para la marca. Bonus Track: Chevrolet Caprice Break (1971). Hablo de la segunda generación, la que va de 1971 a 1976… Y es que en 1976 yo trabajaba con mi padre en la base militar norteamericana de Torrejón de Ardoz, a 30 km de Madrid. Y vi este coche en versión break… pensé ¡quiero uno! A mis ojos de adolescente ese coche con tanto equipamiento eléctrico, elevalunas, la luna posterior cuyo cristal era practicable y el sonido del motor V8, me encandilaba. Recuerdo que uno de los norteamericanos con los que podíamos hablar tenía uno y se jactaba de tener el más potente, con motor Jet V8 454 y 365 CV. La denominación 454 provenía de la cilindrada en pulgadas cubicas, en cm3 nada menos que 7,5 litros. Conclusión. ¡Me encantan los coches familiares! Y ahora no tengo ninguno. Así que estoy pensando en hacer un video que se titule algo así como “Familiares interesantes y asequibles” ... a lo mejor, me acabo comprado uno. Me encantaría. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 5n1m2d
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Ya sabéis que para temas de coches y estética soy muy raro. Me encanta el primer múltipla, con eso está todo dicho, pero seguro que estamos de acuerdo todos en que los coches más bonitos son los coupés y descapotables, pero ¿y después? Para mí, sin duda, los familiares, rancheras, breac o como quieras llamarlos.
Me encantan esos coches.
Yo os anticipo que como secuela de este vídeo, cuando hacía este guion se me ocurrió ¿por qué no hago un vídeo de los 10 coupés más bonitos de la historia? O algo parecido. Voy a tratar de ir los hiperdeportivos y centrarme en coupés más asequibles. Y es que a mí me parecen mucho más bonitos los coupés que los descapotables. Ya estamos con la polémica. Ya, ya, ya lo sé.
Y es que creo que estilísticamente los coupés son los coches más bonitos del todo, porque al final, un coche descapotable, sobre todo sin techo, es obvio, parece que le falta algo. Mientras que un coche, un coche coupé, pues se da líneas más fluidas, me parece más bonito. ¡Ojo! Hablo más bonito, no con más o mayor capacidad de seducción. ¿Qué voy a contar yo? Que tengo un descapotable. Rodrigo fuera de cámara me dice y los Targa. Los Targa, para mí, como diría un castizo, ni chicha ni limona.
A mí me gustan o coupés o descapotables. Eso de que le quito un poquito del techo. ¿Qué es esto? Le quitas el techo del todo o ya está. Pero bueno, ya me he perdido. Ya me he encontrado. Y es que hoy tengo un día un poco denso y Rodrigo me despista. Se suman las dos cosas. Bueno, como decía, para mí los coches más bonitos son los coupés, luego los descapotables y luego los familiares. No hablo de practicidad, no, no. Hablo exclusivamente de estética.
Y es que a mí los familiares me parecen coches más equilibrados estéticamente que las berlinas. Y desde luego, infinitamente más que los SUV. Pero es que en este vídeo no hay sitio para los SUV. Aquí he puesto un overview ininteligible. Lo que quería decir es que estos coches no son bonitos a pesar de ser familiares, sino son bonitos precisamente por ser familiares. He elegido 10, pero luego hay un inevitable bonus track.
Saab 95 Preac 1959.
Sabéis mi debilidad por la marca Saab. Una marca que fabricaba aviones, lo sigue fabricando, y que decidió hacer coches con tecnología aeronáutica y también con cierto aire estético similar a los aviones. Tanto es así, tanto me gusta la marca, que uno de nuestros primeros vídeos se lo dedicamos a la marca allá por 2020, titulado ¿Qué fue de Saab? De los aviones a los coches. Este modelo era por supuesto de tracción delantera y con motor de dos tiempos. Y técnica y estéticamente tenía algo que es lo que más valoro en un coche. Personalidad. Como curiosidad, hubo una versión furgoneta sin asientos posteriores e incluso una versión pick-up.
Seat 1500 familiar 1965.
El Seat 1500 sustituía al 1400 de línea pontón muy anticuado. Bueno, línea pontón salvo el 1400 C, que compartía la misma carrocería que el 1500. Una carrocería muy similar en su línea estética a la del Peugeot 404 y que era mucho más moderna y luminosa. Sólo dos años después de aparecer la berlina apareció el Breach, un coche que conozco bien porque un tío mío tuvo uno. Me maravillaba el cambio en el volante y la banqueta corrida, como los coches americanos. Y su portón trasero partido en dos y por supuesto el espacio interior. Era y es un coche bonito. De esos coches que me parecen más bonitos en versión familiar que en la versión berlina.
Dodge Tar Barreiros familiar 1967.
Aunque este coche se anunció un año antes, su comercialización comenzó en 1967, dos años después de lanzar la berlina. El mismo tiempo que necesitó el Seat 1500 y el Citroën CX, de los que hablaremos luego. No tuvo un gran éxito porque el Dodge en España era el paradigma del lujo y en esos tiempos lujo y carrocería familiar no se entendía muy bien juntos. De hecho las versiones familiar estaban peor equipadas, aunque no eran nada baratas. Eso sí, compartían el enorme motor de seis cilindros en línea, 3.690 centímetros cúbicos y 145 caballos a sólo 4.000 revoluciones. Una de las señas de identidad del coche, junto, por supuesto, su carro.
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