Los 30 mejores traseros de coches de la historia 3i31d

Nos gustan los vídeos de técnica, de historia, de motoresport, pero hoy me siento superficial.

Voy a hablar de traseros. Pero no de traseros de personas, de cantantes, famosos, actrices, actores, no. Sino de traseros o traseras de coches. Y es que también los hay muy sugerentes.

Y además, os propongo un reto.

Bienvenidos a Garaje Hermético.

En los coches, como en las personas, su rasgo estético más característico es la cara, o sea, el frontal. Lo que no quiere decir que la parte posterior, la trasera o el trasero, como queráis, no sea un rasgo destacado e incluso llega a ser el más característico.

¿Hablamos de personas o de coches? Bueno, yo creo que en ambos casos, ¿no? He elegido 10 traseras, 10 traseros, que para mí son muy destacables.

A ver, a ver, ¿y dónde está el reto? Hay un reto, hay un reto. Y es que vosotros, vosotros vais a votar para entre estos 30, que nos hemos esmerado en que tengáis mucho donde elegir, hemos tenido 30, elijáis los tres mejores. ¿Aceptáis el reto? Me vais a permitir que haga un paréntesis, porque este vídeo lo quiero dedicar a unos amigos míos con los que estaba montando en moto, bueno, el fin de semana pasado, cuando grabo este vídeo, por la zona de los Pirineos, ya sabéis que son las montañas que separan a España de Francia, toda la zona del Pirineo Aragonés, que es espectacular, son, bueno, muy buenos amigos, muy buena gente, muy buenos motoristas, insisto, grandes amigos, y como esta idea se me ocurrió justo cuando estábamos allí, no hablando, no penséis más, se me ocurrió a mí en el hotel dándole vueltas, pues he pensado en dedicarles este vídeo, como va por vosotros, espero que os guste y, por supuesto, que aceptéis el reto, también y antes de empezar con esta larga lista, os quiero hacer una advertencia, he huido por lo general de súper coches, súper deportivos, coches carísimos, de series cortas, inalcanzables, me he centrado, aunque sean coches, muchos de ellos deportivos, pero coches más asequibles, más normales, algunos de ellos, la mayoría bastante antiguos, pero porque fueron modelos que marcaron una época, y además, yo creo que os pueden resultar más curiosos y más extraños.

Ya os he dicho que en este vídeo me siento superficial, así que hablaré de los coches o daré algún dato, alguna característica, pero no me voy a perder en hablar de potencias, datos, longitudes, pesos, hoy sólo vamos a hablar de estética, y ya sin más, vamos con esta larga lista.

Citroën tipo C, 1922.

Ese maletero que tiene forma de barca, como podéis ver, quizás no sea la mejor forma de aprovechar el espacio, pero dio una enorme personalidad a este pequeño Citroën de preguerra.

Bugatti Royal Napoleón, 1927.

Tengo absoluta debilidad por este modelo, del que sólo se fabricaron seis unidades y se vendieron nada más que tres, de lo caro que era.

Eran carrozados por diferentes empresas, diferentes carroceros, pero me gusta especialmente el Coupé Napoleón, aparte de que es precioso, era el coche personal, nada más y nada menos que de Ettore Bugatti.

Como curiosidad, os diré que los 23 motores que nunca se usaron para coches, se usaron nada más y nada menos que para trenes, 23 motores.

Se trataban de motores de 8 cilindros en línea, con una cilindrada de 12,8 litros y una potencia de 300 caballos.

Tatara 87, 1936.

Hace muy poco hemos hecho un vídeo con la historia de Tatara, que me parece, perdonad que os lo diga, este vídeo súper interesante, porque son coches muy interesantes, que derrochan personalidad, como puede verse en la parte posterior de este peculiar Tatara 87.

Citroën DS, 1955.

Siempre que se habla del Citroën DS, se hace referencia, por supuesto, a su chasis, a su suspensión hidro-neumática, a la aerodinámica, pero no a ese peculiar maletero, que está parcialmente integrado, y que para mí es parte muy importante de la personalidad estética de este modelo.

¿Es un 2 volúmenes o un 3 volúmenes? Es un DS, y además, las ruedas posteriores, casi tapadas, colaboran a proporcionarle ese aire, casi de platillo volante, sobre todo en la vista posterior.

Cadillac Eldorado Biarritz, 1959.

La estética, digamos, excesiva de los coches.