Infracciones moteras 3g5p4c

Andalucía está en tu radio en radio andalucía información com momento en el que nos subimos a la moto como hacemos habitualmente y nos damos una vuelta con seguridad vial con tranquilidad en la moto sabiendo que tenemos un vehículo que nos convierte en s sensibles en lo que es el vulnerable colectivo vulnerable en el mundo de la autora ción vamos a aprovechar a saludar como siempre hacemos nuestro bloguero de confianza polos crivillé que tiene un blog espectacular de seguridad vial que hay que echar un vistazo para ver algunas cuestiones algunos desde luego artículos interesantes consejos y muchas otras cuestiones relacionadas con la seguridad vial en moto paul qué tal muy buenas muy buenas pero gracias habrá sangre gracias como siempre por estar con nosotros y por darnos la oportunidad de de conocer algunos detalles para ir más seguros en moto hoy vamos a hablar de lo que llamamos maniobras peligrosas para los moteros maniobra antirreglamentaria también se le podría llamar es lo que la gente entiende que nosotros como colectivo motero pues más pecamos lo que más hacemos y por lo que más se sanciona en un momento dado no porque a ver ponen la lupa en nuestro comportamiento y cómo todo colectivo pues lógicamente hay de todo no está claro aquí que sálvese quien pueda en adelante gigante alemán y sálvese quien pueda extraer un poco por arriba no hay que reconocer que un vehículo como el nuestro hay otros peores en un momento de la en comparación a día de hoy pero bueno como el patinete pero una moto que es más frecuente verla en el tráfico rodado estamos de acuerdo con que no deja de ser un vehículo muy ágil y práctico que viene fenomenal para el tráfico urbano todo le sacamos ventajas porque realmente las tiene y de hecho es un vehículo que nos permite una movilidad y no no nos permite puedes recortar los tiempos ganando en calidad de vida en un momento dado no también la moto pues te ayuda a disfru de las rutas pues cuando sales con ella no no necesariamente tiene que ser para tu día a día con tu con tu trabajo y tal entonces esta moto que te aporta muchísimo también por otra parte tiene esa cara de que hicimos todo no es una moto que que tiene muchas sensaciones y que todo esto se traduce en que por ese tipo de vehículo pues te das cuenta que no tiene esas tenidas protecciones que al conductor y su acompañante pues le garanticen unos mínimos y tengamos que depender de otro tipo de en este caso prendas para complementar las posibles ayudas en seguridad activa y pasiva que tenga el vehículo de turno juntos con la equipación que tú ya bien sabes que yo vengo un tiempo llamándolo equipación porque crea que nos va a ayudar complementando a esas áreas que tienen la moto para superar sobrevivir tener mucho problema a la hora de de encontrarnos con con cualquier accidente con la moto porque lo que siempre decimos pero este es un vehículo muy muy muy vulnerable es un vehículo que a la mínima pues se ponen una velocidad que no somos conscientes como en el coche no somos conscientes de que vamos a una velocidad y realmente vamos a esa velocidad y eso lo sabe pues cuando te caes y empiezas a rodar como una croqueta y no encuentras el momento de parar pues porque llevas esa velocidad en un momento dado no entonces cómo se contrarresta pues ya te digo por una parte con una serie medidas y por la otra pues con contra medidas una de ellas puede ser como te digo la equipación entonces total que la deje en este caso nos ha catalogado en una serie de maní obras que entiende que son peligrosas para nosotros que nos la advierte en un momento dado y que nosotros tenemos que reconocer de alguna forma como son como por ejemplo en este caso vamos a empezar con lo que ellos llaman el adelantamiento sin separación está claro que dependiendo del tipo de carretera y dependiendo del tipo del vehículo pues uno puede ser más o menos escrupuloso a la hora de adn plantar un vehículo siempre partiendo de la base que uno se tiene que hacer visible siempre yo no paro de decirle al colega motero que cuando vaya detrás de un vehículo se tienen que situar en una zona donde se le vea donde él obtenga una especie de de lo que está haciendo el conductor al volante que tú veas a través de su retrovisor su cara en un mome da o no si no hablamos de un vehículo grande como una furgoneta con un camión que no sabe realmente qué ocurre en la cabina pues más aún te tienes que colocar ahí en ese retrovisor izquierdo para que él sepa que tú estás apoyado como no con tu luz viendo lo que está haciendo es el conductor tú actúas en consecuencia no entonces nos encontramos con el escenario típico que sí es una carretera normal y corriente donde los anchos de la vía pues son los que son pues lógicamente no tienes tanto espacio como para garantizar esa mínima separación de seguridad si por el contrario estamos yendo imagínate por una autovía por una autopista donde además la velocidad es más alta lógicamente esa separación de seguridad tiene que ser como mínimo igual que cuando