GT52,Moter@s y DGT 666oa

Muy buenas a todos esto es seguridad en moto y yo soy paul crivillé y conmigo hay un plantel bastante interesante ya verás por una parte como siempre emilio alegre de motos formación y concienciación maría emilia tampoco me lo creo sigo sin creérmelo que lo haya dicho he corrido un placer estar con vosotros dos el secreto está en que lo tengo grabado ya la tercera es el segundo episodio que lo hace bien bueno y por otra parte efectivamente el que habla que es alberto sánchez de más de vez alberto que guardábamos buenas y calurosas tardes porque aquí por lo menos en madrid calorazo que llevamos unos unas semanas bastante bastante calurosas pero bueno no me extraña absolutamente nada yo me imagino que tamb bien por el rincón que nos falta por tocar ahora donde nos encontramos con juan manuel reyes también va a hacer muchísimo calorcito o no fama como como está en la tierra por allí pues bueno aquí como yo estoy en lo alto de la sierra no hace tanto calor por suerte pero bueno media mañana también se no tampoco gracias por verme nada juan manuel manuel pertenece lo que bueno eres presidente de la asociación nacional de motoristas verdad vale perfecto para situarnos un poquito no hace mucho tuvimos la reunión con un miembro que la vicepresidenta de la plataforma motera para seguridad vial hablando pues de todo un poco de lo que se cuece en el mundo de la moto a los despachos por decirlo de manera gráfica y directa contigo vamos a tener la suerte de sal ver qué se cuece en esta última reunión que se ha llevado a cabo por el grupo de cincuenta y dos que si no te importa me gustaría que explicaras qué es eso del cincuenta y dos y a continuación pues te seguimos preguntando cosillas ver cuéntanos sí bueno el cincuenta y dos bueno pues para que veáis jefe corresponden al grupo de trabajo como es obvio y cincuenta y dos en el número en orden cronológico de grupos de trabajo que ha creado la la dirección general de tráfico en realidad se enmarca dentro del consejo superior de seguridad vial más que dentro de la gente y la gente lo que hace es dirigir el grupo pero esta orden éticamente hablando está dentro del consejo superior de estudiarla este siete cincuenta y dos para que se hizo una idea sino recuerdo mal el cincuenta y uno cincuenta o algo así era el de autocaravanas quiere decir que esto demuestra históricamente la importancia que la gente le ha dado al mundo de la moto es decir siendo siendo el colectivo vulnerable que más víctimas aporta posiblemente desde el principio de la historia pues resulta que antes del nuestro crearon cincuenta en grupo o trabajo no conozco todos el dato curioso oeste de las autocaravanas porque me resultó llamativo en su momento este grupo conseguimos que se creará en febrero del año dos mil siete se creó pues bueno un poco como consecuencia de aquel otoño negro que que conseguimos reforzar las distintas organizaciones de s que estábamos en aquel momento pues bueno esta plataforma podrás gremial estaba lucha motera estábamos nosotros y bueno pues conseguimos ponernos de acuerdo en organizar tres manifestaciones en el otoño de dos mil seis porque pere navarro semana santa nos había prometido la la creación de un para empezar a trabajar en nuestra soledad vial y tal pero pasó semana santa pasó el verano y no sabe no contesta entonces bueno pues la liamos parda en aquel otoño del dos mil seis y conseguimos que pérez navarro se comprometiera a crear el grupo y efectivamente en febrero del dos mil siete se creó este grupo de trabajo que se llama para el grupo de trabajo para la seguridad el de motos y ciclomotores es el nombre completo de el grupo y este fue el que creó en su momento concretamente en el año dos mil siete el primer plan estratégico de seguridad vial para la moto y el ciclomotor que se creó con el robo del fallecido howard junto al ministro rubalcaba y que se hizo además en el de los picos históricos de siniestralidad moto en aquel año tuvimos casi novecientos motoristas muertos adaptamos escandalizados porque hay cuatrocientos y pico posiblemente en el dos mil veintitrés cuando nos ven datos a treinta de días vamos a rondar los quinientos fallecidos que es una auténtica barbaridad pero que en aquel tiempo tenemos casi el doble es decir que se dice pronto así bueno esto es un poco para ponernos en contexto de lo que ha sido el cincuenta y dos verdad que estuvo muy activo en aquel año dos mil siete latam incluso en los siguientes dos mil ocho dos mil nueve porque de este grupo derivaron varios subgrupos del grupo de investigación porque una de las cosas que reclamábamos desde la asociación es que quise invertir dinero en investigación no no es decente que se recauden en concepto de multas más de quinientos millones de euros al año que por parte del congreso haya una orden expresa de que este dinero se gasta en seguridad vial y que realmente solidaria del accidente no se gaste nada y mucho