Cuándo cambiar los neumáticos de moto x6hp

Raine motor con pedro sánchez y ahora los neumáticos pero en moto como nos gusta ir siempre seguros en dos ruedas o sobre las dos ruedas nos ha encantado que todo vaya bien queremos el paseo correspondiente y disfrutemos del viaje en moto que nos encanta así que vamos a contar cómo hacemos cada quince días con nuestro bloguero de confianza en el blog o crivillé punto blog hay muchas cuestiones relacionadas con la seguridad vial y con el contamos en el día de hoy igualmente hola qué tal muy buenas hola pedro que tal hombre pues encantado de tenerte de nuevo javier para que nos cuentes bueno cuestiones relacionadas con hoy otro elemento es decía los neumáticos importante de seguridad sobre las dos ruedas hemos hablado de bueno pues el atuendo en lo que es la protección que llevamos tanto en pie en manos en la cabeza y el cuerpo vamos a hablar ahora de los neumáticos también importantes lógicamente siempre que llevamos un vehículo son los zapatos siempre decimos lo mismo los zapatos del vehículo en este caso sobre dos ruedas si cabe aún más esa necesidad de que estén en buen estado y tanto que es así pero porque precisamente del buen estado conservación de esas gomas él va a depender el resto de de satisfacciones que nos transmita la moto porque siempre que hablamos de esto yo no dejo de recordar que el tamaño de la superficie de o que un neumático de moto que pensemos que no tiene nada que ver ni en ni en forma ni en en apoyo en en superficie de apoyo que tiene frente a otro vehículo que puedas encontrar por la carretera es que es ínfimo es ínfimo y para que lo veamos de manera gráfica siempre lo comparo con el tamaño de una tarjeta de crédito y siempre también en el mejor de los casos es decir que no siempre es así por lo que yo me imagino mentalmente una tarjeta de crédito y pongo ese ese tamaño multiplicado por dos en el asfalto porque es eso lo único que me sostiene que me sujeta que me agarra por así decirlo de manera un poco gráfica a la vida entonces el mantenimiento que yo le haga las precauciones que tenga con con él el el uso también que pueda tener con el con el neumático porque también va a depender del tipo de moto que tengamos que sea más o menos agresivo con el con el con este elemento y también coincide que dependiendo de ese de ese de esa entrega de potencia que tenga la moto pues se va a sufrir un desgaste más o menos pronunciada del tiempo con otro tipo de variantes que podemos ver a lo largo de de esta intervención como iremos viendo tú cada cuánto mide la presión pedro de los neumáticos yo lo hago con frecuencia sí que es cierto que lo hago con frecuencia porque bueno mi casa está o sea tengo la moto en casa dentro y entonces claro yo puedo acceder a ella sin problema le pongo el aparatito compruebo la presión con bastante frecuencia sabes que es aparatito lo bueno que tiene de hacerlo así y en frío es que no tienes que acordarte de cuál es la presión que yo llevaba antes de salir de casa para luego regularizar cuando llegue por ejemplo a la estación de servicio que sube un poquito el el la temperatura de esos neumáticos y lo que tú tenías en mente a lo que estás viendo en este mod viento está un poco falseado que no es que esté falseado simplemente que el interior se ha calentado y la presión es distinta normalmente se tiene como referencia un valor que es el cero tres bares para saber cuál puede ser la diferencia entre lo frío y lo caliente pero bueno lo ideal seria como bien haces tú pero en frío y yo también alguna cosa que porque soy un poco neurótico con esto de las presiones de los neumáticos porque entiendo que la vida me va ahí y si eso va perfecto yo voy tranquilo por lo menos salgo de casa sabiendo que puede haber algún problema pero de los neumáticos no es porque yo ya he tenido la precaucion que de manera preventiva este motero dos setenta pues he comprobado que las pensiones están en su justa medida porque además el newman trabaja ofreciendo todo el rendimiento que esto es importante no si yo salgo de casa con un neumático que está sobre inflado o bajo inflado me puedo encontrar que la respuesta primero de la moto no va a ser la misma y menos el comportamiento por lo que yo también suelo hacerlo así pero yo me cojo y lo miro en en frío ya me quito de en medio esos fantasmas que siempre tenemos en la cabeza con con ese comportamiento extraño que puede tener la moto que a lo mejor somos nosotros que día no sé me levantaba el torcido el pie izquierdo también y hace cosas raras que no te das cuenta y le echas la culpa lo que lo que puede venir que en este caso son los neumáticos bien pues tiendo en cuenta que esa presión la tenemos okay y que es gracias a este mantenimiento continuó que solemos hacer tú dices que cuando pasa cierto tiempo y tal yo suelo recomendar que cada mil kilómetros aproximadamente cada mil kilómetros ya también depende de por donde hayamos circulado porque hay veces que si pasas por zonas donde hay mucho bache pero lógicamente el neumático puede sufrir algo