A Trenc d'alba 8301l

Les condicions meteorològiques van tornar a fer la guitza als atgers de l'R3. Aquest cop, el culpable va ser el vent, que va obligar a tallar-la entre les onze del matí i la una del migdia, en el tram entre Ribes de Freser i Puigcerdà. Es va haver d’oferir un servei alternatiu per carretera, perquè es temia que poguessin caure arbres o altres elements a la via.

L’últim tren del dia a Centelles que arribava fins a Ripoll, amb uns minuts de retard, va sortir a les 11 i 17 minuts de la nit, just quan arribava el bus substitutori des de Parets. I no es va esperar. Els usuaris cap a més amunt de Vic es van quedar tirats sense alternativa, ni informadors, ni telèfon de Rodalies, que atenia fins a les 11 de la nit.

En Jordi Valls ha anat amb la família de pont a Madrid. Va anar a Cercedilla, a la Sierra madrilenya, per veure uns trens que tenen uns seients vermells. A la tornada es van haver de menjar l'avaria d'Atocha. Per tornar cap a Catalunya, van optar per no agafar la RENFE.

Aparentment, l'humorista i actor osonenc Peyu, no té cap relació amb l'R3, però el nostre cronista, en Jordi Valls, en relaciona la seva darrera obra, "Fora de Baarcelona", amb el transport públic addicional que s'ha fet a l'e12 per portar gent al Mercat Medieval de Vic.

Doncs nou dilluns de caos a l’R3, perquè des de l’inici del servei, hi ha hagut una incidència que afecta el Centre de Trànsit Centralitzat (CTC) del tram Figaró-Puigcerdà que ha obligat a interrompre la circulació en aquest trajecte. Des de llavors, tècnics d’Adif estan treballant en la resolució de la incidència i s’està gestionant servei alternatiu per carretera pels trens de l’R3 que circulen en aquest tram.

En l’entrevista d’ahir a la nit, a TV3, al president de la Generalitat de Catalunya, Pere Aragonès, es va parlar com no podia ser d’una altra manera el traspàs de Rodalies acordat entre Esquerra i el PSOE per a la investidura de Pedro Sánchez. El president va definir-la com una gran operació de país i, en aquest sentit, va reivindicar que l’acord arribava després de mesos de planificació i de treball per part del govern català i va comparar-lo amb el traspàs de Rodalies amb el que hi va haver dels Mossos d’Esquadra. Per a la gestió de Rodalies va demanar captar talent de diversos àmbits i va anunciar que, per aquesta raó, es crearà un comissionat encarregat del traspàs que estarà treballant en el Departament de Territori. Aragonès va revelar que ja està decidit el nom d’aquest comissionat, que serà una persona d’experiència contrastada i que es farà públic en els pròxims dies.

L’usuari Enbernardu penjava un vídeo a la xarxa social X en què ensenyava la cua que hi havia a La Sagrera per agafar l’E12 en direcció a Vic. Una cua llarguíssima i en què apuntava que es tractava d’un error de càlculs de la companyia i citava als busos de Sagalés, a la Generalitat i al Departament de Territori. També apuntava que els reforços funcionaven força bé i que en un moment han arribat dos busos. Tot i això deia que l’incertesa hi era sempre.

L’altre dia, una usuària d’X es queixava d’un vigilant de Renfe, que coincidia amb ella cada dia a la mateixa hora i s’acostava a on seia per vigilar-la i intimidar-la. Aquesta atgera va gravar-ne un parell de vídeos que va difondre en aquesta xarxa social i Renfe ho va posar en coneixement de l’empresa de seguretat que el va acomiadar.

Avui hi havia una piulada a X de l’usuari Foreverpep que resumia l’acord de traspàs de Rodalies. Deia que a Catalunya tenim 18 línies i se’n trasaran tres amb una gestió compartida al 50% i l’Estat Espanyol es guardarà el dret de vet. A més, deia sense cap partida pressupostària assignada.

La notícia de finals de la setmana ada és el trapàs de Rodalies que han pactat Esquerra Republicana de Catalunya i el PSOE per poder avançar en la investidura de Pedro Sánchez. Però m’interessa posar el focus amb la preocupació que van mostrar els companys del Col·lectiu Perquè no ens fotin el tren, que els hi preocupava una entrevista en què la Consellera de Territori Ester Capella havia deixat una incertesa sobre que aria amb el servei entre Puigcerdà i la Tor de Querol-Enveig. Des d’aquesta plataforma insisitien en què no el podien deixar perdre, al contrari, calia potenciar més la connexió internacional entre l’R3 i els serveis dels ferrocarrils sos.

A la crònica d'avui, en Jordi Valls diu que la xofer de dilluns ha millorat en la seva conducció i ja va més recte i sense fer tantes corbes, però que l'autobús està una mica atrotinat.

Aquest diumenge es va modificar el servei alternatiu previst a l’R3, ja que les actuacions que executa Adif han permès recuperar el trànsit ferroviari entre Parets del Vallès i Mollet Santa Rosa. En el marc del pla Transformem Rodalies, Adif executa obres de desdoblament de la línia R3. A partir del 29 d’octubre fins a la segona quinzena de gener resta interromput el servei entre Parets del Vallès i La Garriga.

Avui us deixo directament amb l’aventura que va viure el nostre cronista de Centelles, en Jordi Valls, dissabte at a la tarda amb l’e12 en la tornada de l’autobús cap a Vic

Divendres, la gent del Col·lectiu Perquè no ens fotin deia a la xarxa social X que la cua a la Sagrera per agafar l’e12 cap a Vic era estratosfèrica, però diuen que era d’esperar perquè molta gent torna a Osona els divendres al migdia. I es queixaven a Rodalies i al Departament de Territori, que quan demanàvem que l’inici dels directes entre Barcelona i Centelles s’avancés abans de les 4 de la tarda, no era en va. També explicaven que un tren cap a Ripoll va estar parat 8 minuts a Centelles esperant un encreuament, però no va esperar tres minuts més per no deixar tirat tot un grup de gent que venia en més d’un autobús directe des de Mollet i el següent tren era al cap d’una hora

Avui us donaré les alternatives de transport que existeixen pel tall a la línia R3 provocat per les obres de desdoblament entre Parets del Vallès i la Garriga. A Granollers-Canovelles es pot agafar el bus 1 de Rodalies amb parades entre Centelles i Mollet, l’R2Nord a Granollers centre i el bus urbà L1 cap a l’R2 Nord. A Parets del Vallès, també hi ha el bus 1 i els busos e7, e21, 302 i 330. A Mollet, hi ha els mateixos busos amb l’afegitó del bus 2 que va directe a Centelles i sense l’e7, a banda de l’R2 Nord a Mollet-Sant Fost. Finalment, a Barcelona (Sagrera-Meridiana) hi ha el bus 3 directe a La Garriga, el bus 4 directe a Centelles només en hores punta i en un sol sentit, quatre busos com són l’e7, l’e12, l’e21 i el 302. Els busos de l’L22 surten de Gran Via, a prop de Plaça Catalunya, igual que alguns e12

Avui us seguirem explicant les alternatives de la guia de supervivència dels nostres companys del col·lectiu Perquè no ens Fotin el Tren per les obres de desdoblament de l’R3 entre Parets del Vallès i la Garriga. Mireu, a Sant Martí de Centelles es pot agafar el bus 406-407 entre Vic i Granollers amb parada a Aiguafreda. Al Figaró també es pot agafar aquest autocar i, a més, hi ha el bus 1 de Rodalies amb parades entre Centelles i Mollet. Pel què fa a la Garriga, també hi ha el bus 406-407 i els busos de rodalies, tot i que cal afegir el bus 3 que va directe a Barcelona. A més del bus 416 que a per La Garriga-Granollers i Montornés cap a l’R2Nord. Aquest mateix bis és una alternativa a Les Franqueses del Vallès, així com el bus 1 i el 406-407. I aquí s’hi ha d’afegir l’R2 Nord a les Franqueses fins a Granollers Nord i el bus urbà L6 també cap a l’R2 Nord

El primer dia feiner, després del pont en què el tall a la línia R3 entre Parets del Vallès i la Garriga per les obres de desdoblament, va fer la guitza als atgers. Una incidència en un tren a l’Hospitalet va afectar les línies R1, R2 i R4. La pluja va complicar la mobilitat a Rodalies amb retards de fins a 40 minuts també a l’R2, aquí fora del tall, en què va haver-hi una incidència per una falta de tensió a la catenària del Garraf, que es va detectar al matí i no es va arreglar fins al migdia. També va haver-hi una incidència al sistema elèctric de la Llagosta, detectada a les 7 del matí i que fins cinc hores més tard no es va solucionar. Tornem al manual de supervivència del Col·lectiu Perquè no ens Fotin el tren perquè ens donin alternatives al tren. Als Hostalets de Balenyà hi ha el bus 406-407 de Vic a Granollers, mentre que a Centelles, hi ha busos de Rodalies, un dels quals 1 va cap a Mollet amb parades, dos busos directes a Mollet i 4 busos directes a Barcelona. També hi ha el bus 406-407 de Vic a Granollers.

Avui ha estat el primer dia feiner després del pont en què els viatgers de l’R3 s’han hagut d’enfrontar al temut tall de la línia per les obres de desdoblament entre Parets del Vallès i la Garriga. La bona gent del col·lectiu Perquè no ens fotin el tren ha fet una guia de supervivència amb totes les alternatives durant el tall, tant de Rodalies com de línies regulars de bus, per desplaçar-se entre les poblacions per on a l’R3. Ni Territori ni Rodalies ho han fet i ells sí. Aquesta setmana us n’informarem. Comencem amb les alternatives a Ripoll. Hi ha el bus L22 de la Teisa que també té parada a Montesquiu i Sant Quirze de Besora i que està integrat amb el Pack Ripollès-Barcelona de l’Àrea Metropolitana de Barcelona. I també us direm les de Vic, que n’hi ha dues: el bus E12 de Vic a Barcelona i el bus 406-407 entre Vic i Granollers.

Fa uns dies, el president del Consell Comarcal del Ripollès, Amadeu Rosell, va llegir un comunicat que manifestava el malestar de l'ens amb el servei ferroviari ofert per Renfe i Adif i de la gestió de l'R3. El Col·lectiu Perquè no ens fotin el Tren també farà una roda de premsa per demanar millores arran del tall pel desdoblament.

En el marc del pla Transformem Rodalies, Adif executarà obres de desdoblament de la línia R3 entre Parets del Vallès i La Garriga entre el 12 d’octubre i la segona quinzena de gener. Aquesta actuació comporta la interrupció de la circulació ferroviària entre ambdues estacions.