A Trenc d'alba 8301l

La Laura Gort ens explica que la megafonia i les pantalles de les estacions de tren continuen servint de decoració. Ja m’estranya que el tren hagi arribat puntual, però, perquè la nevada d’aquest matí ho complica tot encara més.

En la crònica d'avui, la Laura Gort ens explica que darrerament hi ha hagut una renovació de maquinistes als trens que tenen més autoritat per denunciar les conductes incíviques i més delicadesa amb els atgers que se saben comportar.

Ahir la Renfe es va ar de precaució com va dir la Laura Gort. Esperàvem molta pluja i, al final, no n’hi va haver tanta a les comarques del Territori 17. És evident que les imatges de València van influir-hi i així ens explica l’aventura que va viure la Laura Gort ahir.

La Laura Gort ahir al migdia ens va enviar la crònica del seu viatge de dimarts amb l’R3, en què com podreu escoltar i sense fer gaire spoiler, no va anar bé. Resulta que algú fumava al tren i van haver d'aturar el comboi.

La Laura Gort ja ens explica la seva aventura al tren només començar la setmana. És que la Renfe és impossible que comenci el dilluns amb bon peu, ehhh.

Avui, la Laura Gort ens parla de les màquines validadores per entrar i sortir de les estacions de tren. No sempre funcionen i, a vegades, s'hi ha de barallar. No és la única i això provoca que es formin cues per la gent que no pot validar el bitllet.

Ahir per uns minuts no vam poder recollir a la secció el desastre que es va produir ahir a l’R3. Un incendi a la catenària d’un tren, a l’alçada de Torelló, entre el barri de la Cabanya i el polígon de la Caseta van obligar a interrompre la circulació entre les estacions de Ripoll i Manlleu. Els fets van ar cap a 2/4 de 9 del matí quan un dels pantògrafs del tren s’ha enganxat amb la catenària i ha provocat una caiguda de tensió de la xarxa elèctrica. I ja vam tenir el foc a tot trap. La gent es va espantar i alguns van trencar els vidres amb dos ferits lleus evacuats al cap de Torelló. Però sabeu què, millor que us ho expliqui el campdevanolenc Adrià Capdevila, que ha viscut la situació de ben a prop.

Avui la Laura Gort ens explica que dijous at van patir la desaparició d’un tren a Centelles. Un fet que és més habitual d’allò que sembla.

Tornem a parlar-vos sobre els talls arran de l’inici de les obres de construcció del corredor mediterrani. A la línia R15, que fa el trajecte de Barcelona Estació de França-Reus-Riba Roja d’Ebre també hi haurà alguns canvis. En aquest trajecte hi haurà servei en tren sense parades entre Reus i Sant Vicenç de Calders, excepte dos trens per sentit que pararan a Valls. Segons Renfe, la desviació de la línia per Valls suposa un increment del temps de viatge de 15 minuts de mitjana. S’ha de tenir en compte que els usuaris provinents de les Terres de l’Ebre que volen anar a Tarragona hauran de baixar a Reus i agafar un altre tren de l’R14 per anar a Vila-seca i a Tarragona. També hi haurà servei alternatiu per carretera entre Tarragona i Sant Vicenç de Calders. I els usuaris que vulguin viatjar entre Reus i Tarragona, poden agafar l’R14 amb enllaç amb l’R15.

Recordeu el tema de les festes de la Mercè que comentàvem ahir i dels horaris fets des d’un despatx de Barcelona sense mirar la resta de Catalunya.

Avui la Laura Gort ens explica que depèn la longitud del tren es col·loca en un lloc de l’andana o una altre. Sembla mentida que els viatgers hagin de predir el futur per saber si el tren serà llarg o curt i que no s’avisi abans amb antelació.

Anar amb la Renfe sempre té sorpreses i sempre hi ha dos camins per escollir per la falta d’informació. A vegades costa saber per quina via vindrà el tren i si no que li preguntin a la Laura Gort, que aquest matí hi ha estat uns minuts per treure’n l’entrellat.

Avui em vull fixar en una publicació a la xarxa social X d’en Marc Cano, que adjunta unes fotografies i uns vídeos de l’R4 en què es veu un munt de gent volent entrar al tren tant sí com no i les portes no es tanquen, perquè estan dins d’una llauna de sardines i si ho fessin, aixafarien alguns dels viatgers. Suposem que això és un problema que els combois no tenen prou vagons i són trens curts, i sobretot, que potser no hi ha la freqüència adequada.

Tornem a ser una temporada més amb vosaltres i, per desgràcia, l’R3 continua anant igual de malament que sempre. Això és un fet. I per demostrar-ho, tenim una cronista que nova que ens explicarà els turments que va viure la setmana ada al tren. La Laura Gort, d'Hostalets de Balenyà es va quedar a les fosques 50 minuts al túnel de Barcelona.

El nostre cronista Jordi Valls, a vegades també enreda algunes companyes perquè ens expliquin fets viscuts a l’R3. El que escoltareu és un àudio de la seva amiga Anna, que ens narra l’aventura del seu fill Arnau fa uns dies fent el trajecte entre Centelles i Vic.

Fa unes hores, els companys del col·lectiu Perquè no ens Fotin el Tren feien una piulada a X on denunciaven que els quatre primers dies després de la represa del servei arran del Tall a l’R3, els trens estaven allargant el trajecte més de mitja hora. Curiós tenint en compte que les obres normalment es fan per millorar els serveis. Demanaven si hi havia algú al comandament a distància o ningú se n’ocupava. Avui en podrem escoltar una de les víctimes d’aquests retards, la Cristina Suñén, que juntament amb els alumnes de l’Institut-Escola Carles Capdevila d’Hostalets de Balenyà havien d’agafar el tren per anar de colònies i, premi, van arribar tard.

Ahir va reprendre la circulació de trens a la línia R3 entre Parets del Vallès i Figaró amb la mateixa oferta prèvia a les obres iniciades el 12 d’octubre de l’any at. Doncs avui, els atgers de primera hora del matí a Centelles, com el nostre estimat cronista Jordi Valls, ja s’han trobat amb la primera sorpresa.

El pròxim diumenge 4 de febrer al matí és la data escollida per Adif per a la represa de la circulació de trens de la línia R3 entre les estacions de Parets del Vallès i Figaró, que estava interrompuda des del dia del Pilar, el 12 d’octubre de l’any at, per les obres de desdoblament de la línia entre Parets i la Garriga. Gràcies a això, la línia recuperarà els recorreguts habituals entre l’Hospitalet i la Garriga, Vic, Ripoll o Puigcerdà i ja no caldrà utilitzar autobusos.

Renfe ha assolit a Catalunya prop de 300.000 abonaments gratuïts expedits per a Rodalies i Mitjana Distància. Un 81,5% dels abonaments correspon a serveis de rodalia i la resta als serveis de Mitjana Distància.

En els pròxims anys, Renfe destinarà més de 2,8 milions d’euros per a la millora de diverses estacions de la xarxa de Rodalies de Catalunya. Es tracta d’inversions d’obres auxiliars que es desenvoluparan entre el 2024 i el 2026. Dins del pla d’obres a executar, es preveu actuar en el condicionament de les cobertes dels edificis de viatgers en algunes estacions, l’adequació dels aparcaments, la millora de la il·luminació de les andanes o la millora dels quadres elèctrics. Renfe licitarà un acord marc per a la realització de les obres de millora, que començaran previsiblement durant la primavera del 2024. El 2024 s’hi destinaran 550.000 euros, 1,3 milions el 2025 i 966.000 eurs el 2026. Les actuacions previstes són les adequacions de la coberta de l’edifici de viatgers de Montcada Bifurcació, Vic i Mataró amb un cost de 350.000 euros per les dues primeres i de 250.000 per la tercera. Es destinaran 350.000 euros a l’adequació dels aparcaments de Mollet Sant Fost i Blanes i 250.000 euros per millorar la il·luminació de les estacions d’Arenys de Mar i Terrassa Estació Nord. Per a altres obres de millora dels quadres elèctrics en diverses estacions s’hi destinaran 500.000 euros més.