A Trenc d'alba 8301l

L’avaria a la infraestructura d’Arc de Triomf del dilluns, el tren aturat entre Sant Quirze i Ripoll per culpa d’un problema al sistema d’electrificació i els problemes a el Clot, han marcat aquesta setmana, perquè la vinent ja té la seva pròpia agenda amb el començament de les obres de desdoblament de l’R3 entre Parets del Vallés i el Figaró el dia 12 d’octubre.

Setmana de caos a Rodalies amb l'avaria al sistema d'electrificació d'aquest dimarts entre les estacions de Ripoll i Sant Quirze de Besora. Dilluns, n'hi va haver una altra a Arc de Triomf que afectava la infraestructura. En Jordi Valls ens en fa la crònica negra.

Un àudio d'un maquinista renyant els atgers que travessen les vies per os no habilitats s'ha fet viral. També tenim els horaris dels autobusos que començaran a operar el 12 d'octubre, quan començarà el tall, durant tres mesos, per fer les obres per desdoblar la línia R3 entre Parets del Vallès i el Figaró.

El col·lectiu Perquè no ens Fotin el tren ha convocat una concentració aquest dissabte a la Garriga per protestar contra el silenci de les alternatives de transport quan hi hagi el tall de la via per les obres del desdoblament entre Parets i La Garriga. I en Jordi Valls ens parla de la seva odissea per arribar a Montblanc.

En Jordi Valls ens porta el testimoni en primera persona de la seva filla Neus amb relació a la Renfe, que li ha suprimit un tren i no ha pogut anar a la sortida cultural que volia. Què hagués at si s'hagués tractat d'una entrevista de feina?

Avui s’ha produït un altre atropellament, aquest cop a l’R4 que ha obligat a interrompre la circulació de la línia entre les estacions de Cornellà i l’Hospitalet de Llobregat. La persona hauria at per un pas no autoritzat i els Mossos han demanat que es tallés la circulació. Entre l’Hospitalet i l’estació de Cornellà i l’estació de Sant Feliu de Llobregat els viatgers han de fer servir el metro i el tramvia.

En Jordi Valls ens ha explicat a la seva crònica dels dilluns que aquest cap de setmana va recaptar diners per investigació per tal de combatre el càncer. Una causa molt noble. Renfe també va obrir les portes del centre de formació dels futurs maquinistes per mostrar les instal·lacions del centre i veure els simuladors de conducció.

La CGT ha convocat aturades a Renfe i Adif entre els dies 10 i el 19 de juliol per protestar contra la manera com es vol implantar la jornada laboral de 35 hores a la plantilla. Les aturades més destacades són dues vagues de 23 hores que s’han previst a Adif el 14 de juliol, i a Renfe uns dies més tard, el 19 de juliol. A més a més, també han convocat aturades parcials a Adif els dies 10, 12, 17 i 19 de juliol. La protesta es fa per discrepàncies en la reducció de la jornada laboral a 35 hores a la setmana en dies i no en minuts, com proposa l’ens gestor d’infraestructures ferroviàries; i contra la pèrdua de poder adquisitiu i la “contínua externalització” de les tasques que han de dur a terme els treballadors de les dues empreses. Les aturades de 23 hores començaran a la mitjanit —en el cas d’Adif, el 14 de juliol, i en el cas de Renfe, el 19 de juliol. I pel que fa a la resta d’aturades parcials d’Adif, seran de dues hores per torn aquest dilluns, 10 de juliol, dimecres, 12, dilluns, 17, i el dimecres 19. Són aturades d’una a tres de la matinada, de nou a onze del matí i de tres a cinc de la tarda.

Renfe incrementa el servei de la línia R1 els dissabtes, diumenge i festius amb 9.228 places cada un d’aquells dies, per atendre l’augment de la demanda els mesos d’estiu. A més, s'actualitzen els horaris en dies laborals ajustant-los amb les obres de millora que s'estan duent a terme actualment a les diferents estacions. En Jordi Valls ens explica que han tingut una jornada negra a l'R3 amb un retard de 20 minuts i sense llum al tren.

Miracle a l'R3: el tren ha arribat dos minuts abans a l'estació. En Jordi Valls també ens ha parlat de mascotes i animals de companyia. Mentrestant, la Generalitat i el Govern espanyol acorden fer la B-40 a canvi d’executar obres per un valor de 914 milions d’euros, però res sobre el traspàs de Rodalies.

El viatge de tornada d'en Jordi Valls cap a Centelles va ser dramàtic. Va haver-hi tres atropellaments en diferents línies i l'evacuació per part dels Mossos d'Esquadra de l'estació de metro i dels trens de Rodalies de la Plaça Catalunya cap a les 5 de la tarda per l'aparició d'un possible artefacte explosiu que va resultar ser una falsa alarma.

En Jordi Valls va a treballar en l'última setmana de vacances pels nens i això es nota perquè hi ha menys persones al tren, però més estrès a les famílies pel que els ve a sobre. I aquest dissabte es va convertir en regidor a Centelles. Ara podrà treballar per l'R3 des de dins l'istració local.

Amb la remodelació del govern de la Generalitat de Catalunya d’ahir hi ha alguns canvis importants. Per exemple, a la conselleria de Territori, que bàsicament és la que afecta els trens. L’exconsellera Ester Capella va prendre el relleu a Juli Fernández, que ha durat com un embaràs. La consellera deia que esperava estar a l'altura. La nova consellera va rebre la tradicional miniatura d’un tren dels Ferrocarrils de la Generalitat i assumia el repte d’aconseguir el traspàs de Rodalies.

Els Bombers van haver d’evacuar un centenar de persones d’un tren avariat entre Manlleu i Torelló ahir a l'R3, després que una sèrie de problemes a la catenària van obligar a tallar la línia en ambdós sentits en aquest tram. Sembla que Adif ja hauria reparat la catenària, però la circulació a hores d’ara encara està tallada perquè estan traient el tren avariat.

En Jordi Valls ens parla del tren "Granota", que es va posar en circulació per primera vegada l’any 1944. Es diu així perquè és de color verd i pels llums que té a la part frontal, que semblen els ulls d'aquest animal. És un tren que va de Les Planes fins a Sant Cugat del Vallès i després fins a Rubí, Terrassa i Sabadell.

El nostre cronista de capçalera, en Jordi Valls, ens explica què fa la gent al tren. La majoria dels atgers miren el mòbil, però també hi ha gent que llegeix, que mira sèries de Netflix a les seves tauletes o dispositius mòbils. La qüestió és no avorrir-se.

En Jordi Valls ens continua explicant les seves aventures per Madrid. Allà ha agafat el sistema de Rodalies. Allà hi ha el doble de trens i més vies, però ben poques d'adaptades i amb túnels d'espera de 5 minuts. La seva conclusió és que els amos d'Adif i Renfe no creuen amb el tren, perquè no s'hi inverteixen diners.

A la crònica d'avui, en Jordi Valls, ens parla del tren de la Fresa, que va de Madrid a Aranjuez. El tren funciona des de 1984 i hi ha gent vestida d'època que ofereix una degustació de maduixes i no per la fressa que fa, que també es nota molt.

En Jordi Valls ens explica que en el seu trajecte de tornada es va topar amb un grup de nens d'11 anys que van anar com sardines al tren i es queixaven de RENFE. Les mestres van quedar escarmentades i van dir que la pròxima sortida la farien en autobús.

Segons una notícia que ha publicat el periodista Quico Sallés al diari El Món, l’Estat espanyol només va complir el 18% de l’acord de mínim del 2013 per evitar el col·lapse a Rodalies. Era un pla pactat per l’aleshores ministre de Foment del partit Popular, Ana Pastor, i el conseller de Territori, Santi Vila, que mantenien una excel·lent relació i de fet, aquesta va anar al seu casament. Era una inversió de 306,6 milions d’euros a dos anys vista per actuacions urgents i imprescindibles amb 59 obres que tenien uns terminis d’execució de menys d’un any que implicaven revisar catenàries, ampliar andanes i millorar sistemes de senyalització, entre d’altres. Però res de res.