Royal Enfield Classic 350 Reborn - Impresiones tras 1000 Km 1e1m5s

Saludos de nuevo pilotos, estoy aquí en un nuevo vídeo para comentaros las impresiones sobre la Royal Enfield Classic 350 una vez pasados los primeros mil kilómetros.

Ya como comento tengo más experiencia con ella, más kilómetros rodados, ya ha tenido su primer cambio de aceite y filtro, la moto va más suave, más fina y sí que puedo daros unas impresiones bastante más certeras de cómo va la moto y de detalles que he apreciado que no comenté en el anterior vídeo porque como quien dice pues prácticamente llevaba apenas 100 kilómetros con ella.

Si recordáis en aquella ocasión comentaba dos pequeños defectos, vamos a decirlo así, que tenía la moto, uno era el tema del pedal del cambio que costaba meter bastante la punta de la bota por debajo del pedal y eso se ha solventado simplemente subiendo lo que es una estría el pedal del cambio.

No es algo tan fácil como parece a simple vista porque en esta moto el sacar el pedal del cambio lo que tiene es que tiene el problema de que choca con la estribera entonces hay que hacer un pequeño ajuste que es en esta moto la doble cuna es desmontable la parte de abajo entonces hay que aflojar este tornillo de aquí del chasis de la parte baja del chasis para poder sacar el pedal y que no toque aquí en la estribera no hay que bascular digamos esta parte de la estribera hacia abajo eso bueno como no tengo herramientas y hace falta par de apriete y demás pues bueno me lo hicieron en el taller en la primera revisión y la verdad es que ahora va mucho mejor va como tenía que haber ido de serie que puedes meter la punta de la bota debajo del pedal del cambio y va perfectamente además el cambio va muy suave y muy muy fino el otro pequeño defecto o digamos problema que tenía era el que os comentaba de los frenos que la moto frenaba poco a ver eso se ha solventado lógicamente con el rodaje de las pastillas y frena bastante mejor no voy a decir que vaya sobrada de frenos porque bueno a ver la moto frena lo que tiene que frenar pero sí que tiene la característica como comento que sigue teniendo poco mordiente cuando digo poco mordiente no quiero decir que la moto no frene evidentemente la moto frena lo que tiene que frenar para sus prestaciones pero sí que es cierto que teniendo más motos y comparando y cuando ya has tenido bastantes motos pues sí que es cierto que lo del mordiente se nota el mordiente quiero decir que tienes que apretar la maneta de freno y el pedal bastante más para que frene lo mismo que una moto pues eso que tiene más mordiente no simplemente eso que tienes que apretar más tienes que aplicarte más no que nos frene la moto frena obviamente pero tiene esa pequeña peculiaridad si es cierto que con el rodaje de las pastillas en estos ya 1100 kilómetros que llevo más o menos pues la moto frena bastante mejor pero sigue teniendo poco mordiente es una característica que que me he dado cuenta entonces resumiendo esos dos detalles prácticamente los doy por subsanados el pedal del cambio con subir una estría como os comento con esa peculiaridad del chasis se solventa el poder meter mejor el pie debajo del pedal del cambio y los frenos pues con el rodaje de las pastillas ha ido frenando mejor y frena lo que tiene que frenar esta moto sin que vaya sobrado de sobrada de frenos eso sí que es cierto luego en estos kilómetros como os comento pues sí que tiene o me he dado cuenta de dos detalles más que son otros dos pequeños defectillos porque no se le puede llamar en puridad digamos defectos gordos porque son chorradillas pero no chorradillas que hay que comentarlas no que si estás interesado en esta moto o tienes curiosidad pues esas cosas conviene saberlas una de ellas