Ride Through 2n1r47

Toprak Razgatlioglu ya es bicampeón del mundo de WorldSBK. El turco ha realizado una temporada casi impecable cuando muy pocos habrían apostado por él cuando se anunció su llegada a BMW. Este triunfo le coloca no solo como el mejor piloto de la categoría, sino como uno de los mejores pilotos del mundo en la actualidad. Hacemos un repaso a todo lo que ha sucedido esta temporada y qué le depara en el futuro a Toprak y a BMW, con posibles aspiraciones de aterrizar en MotoGP más pronto que tarde.

En su debut ya se postuló como uno de los favoritos, pero nadie esperaba que el dominio de David Alonso esta temporada en Moto3 fuera tan arrollador. El colombiano se hizo con el título con cuatro carreras de antelación y ya se habla de él como el posible gran rival de Acosta en el futuro. Esta es la historia de Alonso en el Mundial y que le depara en los próximos años.

Tras 30 años de una alianza que parecía inquebrantable, la dupla más ganadora de la era MotoGP dirá adiós a partir de 2025. Desde que se unieran en 1995, Repsol y Honda consiguieron una sociedad que, gracias a la labor de los distintos pilotos que pasaron por sus filas, logró posicionar a la marca nipona como las más laureada de la categoría, con múltiples títulos y victorias. Marcaron una época de tal manera que es difícil pensar en Honda sin Repsol y en Repsol sin Honda, pero todo tiene un final y el suyo llega en este 2024. Repasamos la historia de la petrolera en el Campeonato del Mundo y este periplo de 30 años en los que juntos arrasaron y sufrieron; y cómo el paso atrás de la marca de ala dorada ha desgastado la relación hasta acabar oficialmente en septiembre.

Con el reciente anuncio del nombramiento del Gran Premio de Tailandia como cita inaugural del Campeonato de Mundo de MotoGP para los próximos dos años, sumado a las especulaciones de entradas y salidas del calendario de cara las próximas temporadas; he decidido elaborar mi calendario ideal para el mejor campeonato de motociclismo de velocidad. Un calendario con 20 grandes premios, con varias carreras rotando, regresos de circuitos históricos y salida de pistas que no terminan de convencer.

La temporada 2024 de WorldSBK alcanza la mitad de la misma con un sorprendente líder destacado. Toprak Razgatliuoglu ha conseguido hacer de la BMW una moto ganadora, y afronta la segunda mitad de temporada con una ventaja importante que le puede asegurar su segundo título. Para evitarlo están las Ducati, que aprovecharán cualquier signo de debilidad del turco para lograr el "soro". Parecía que la marcha de Rea de Kawasaki haría que la moto verde se hundiera, pero Alex Lowes cogió el testigo de su excompañero y está salvando los muebles de la marca japonesa realizando su mejor temporada hasta la fecha. está siendo un año de redenciones, y si no que se lo digan a Iannone, que tras años apartado por sanción, está sabiendo aprovechar la oportunidad que le ha dado el Go Eleven. Otro que se ha reencontrado con su mejor pilotaje es Remy Gardner, siendo recompensado con la posibilidad de pilotar la Yamaha oficial en MotoGP como sustituto de Rins. Por el contrario hay pilotos que han cambiado de aires y no se han adaptado bien. Son los casos de Rea y Bassani, que cambiaron de monturas buscando mejorar y, por el contrario, han empeorado; o Sam Lowes, que llega al campeonato con la mejor moto y su equipo de los últimos años pero no está sabiendo sacarle partido a la Panigale.

La temporada 2024 del Campeonato del Mundo de MotoGP ha llegado a su ecuador. En MotoGP Pecco Bagnaia asaltó el liderato en la prueba previa al parón de verano y se posiciona como el principal candidato al título gracias a sus victorias en las últimas carreras. Acosta es sin duda la gran revelación del campeonato, más aún considerando al resto de KTMs como las grandes decepciones de lo que va de año. Boscoscuro por fin acaba con la hegemonía de Kalex, al menos en esta primera mitad de temporada, pues cuenta con sus cuatro motos entre las 5 primeras posiciones. García es el sorprendente líder de una categoría que está viviendo el fin de una era y el inicio de otra. Afectado por el bajón de las Kalex se encuentra Tony Arbolino, aunque su bajo nivel lo viene arrastrando desde la temporada pasada. En Moto3 el nombre propio es sin duda David Alonso. El colombiano es el gran dominador de la categoría, la cual ahora mismo es la más desigual en lo que a la lucha por el título se refiere. Los pilotos japoneses están siendo la gran revelación de la temporada con sus actuaciones destacadas, aunque la regularidad en ellos brilla por su ausencia. El que no está teniendo actuaciones destacadas, eso sí, es Suzuki, que si no cambia su situación es posible que acabe fuera del Mundial antes de lo esperado.

Tras 20 años de asociación, Pramac y Ducati se dicen adiós de cara a la próxima campaña, a pesar de que hubo un momento en el que la continuidad parecía garantizada. Sin la posibilidad de tener a Jorge Martín o Marc Márquez, y con una oferta suculenta de Yamaha por delante, el equipo italiano rompe así una de las alianzas más longevas de MotoGP. Aunque esta no ha sido la primera, ni será la última, en romperse, pues Tech 3 y Gresini ya pasaron por ello hace unos años.

Seguramente alguna vez te habrás preguntado quién ganaría en una carrera entre una MotoGP y una Superbike. La respuesta obvia en: La MotoGP, a priori no hay duda. Pero, ¿hay tanta diferencia como se presupone? En este capítulo analizaremos las características de ambas monturas (motor, chasis, potencia, velocidad punta) y su rendimiento en circuitos donde compiten ambas categorías.

No hemos llegado a la mitad de la temporada y ya se ha puesto fin al culebrón del año en cuanto a fichajes se refiere. Tras meses de especulaciones, teorías y rumores finalmente Ducati ha decidido que Marc Márquez será el piloto que acompañe a Pecco Bagnaia las dos próximas temporadas. Un culebrón que vivió su punto álgido la semana pasada, cuando desde Italia se daba por hecho que el elegido era Martín. Sin embargo, unas declaraciones de Marc Márquez en la rueda de prensa previa al GP de Mugello descartando recalar en Pramac hicieron dar marcha atrás a Ducati. La marca italiana mantendrá al ocho veces campeón, pero a cambio pierde a dos de sus mayores talentos (uno de ellos el líder del Mundial) que se marchan a sus rivales más directos: Aprilia y KTM (GasGas concretamente en el caso de Bastianini). En este audio te resumo todo lo acontecido y analizo quienes ganan y quienes pierden en el mayor traspaso de los últimos años en MotoGP.

El piloto de Aprilia ha querido aprovechar su gran premio de casa para anunciar su retirada al final de la presente temporada. La trayectoria del piloto catalán podría catalogarse como una de las más peculiares de la historia reciente de MotoGP, pues llegó a la categoría reina sin sumar ni un solo podio en categorías inferiores y tras quedarse fuera del campeonato en 2008 con alguna breve aparición en 250cc en 2009. Tras ello su carrera se resume en desarrollar proyectos emergentes a la vez que se desarrollaba a sí mismo como piloto y como persona, alcanzando por fin la gloria a la vez que Aprilia hace tan solo dos años. Ahora, en uno de sus mejores momentos, decide colgar el mono para centrarse en su familia y en su vida fuera de los circuitos, una vez ya ha alcanzado todo con lo que soñaba cuando debutaba en el Gran Premio de Valencia de hace justo 20 años.

MotoGP es el culmen tecnológico en lo que a motociclismo se refiere. Las mejores marcas pelean entre sí para lograr construir el prototipo más rápido. Esto supone un gran coste que muchas no están dispuestas a asumir o, directamente, no pueden. Esto estuvo a punto de acabar con la categoría reina del motocilcismo mundial, hasta que aparecieron las CRT (Claiming Rule Teams), prototipos elaborados con motor y elementos de series (o de calle) que abarataban costes a los equipos e impidieron que la parrilla se quedara sin pilotos. Aunque no tan competitivas como las MotoGP, sirvieron para probar el sistema de concesiones y la una centralita única desarrollada por la FIM; los cuales posteriormente se aplicarían a todas las fábricas abaratando costes y facilitando a otras marcas y equipos entrar.

Ya es oficial. En 2027 MotoGP tendrá un nuevo reglamento técnico. El objetivo será crear motos más seguras, eficientes, sostenibles y en las que el piloto vuelva a ser relevante. Los principales elementos que se verán alterados son el motor, el combustible, la aerodinámica y los dispositivos que alteran la altura de la moto; además de nuevas normas respecto a la revisión de los datos GPS de las motos y las concesiones a los equipos.

Liberty Media, la empresa estadounidense poseedora de los derechos de emisión y comerciales de la F1, adquiere casi la totalidad de Dorna, empresa poseedora de los derechos de MotoGp y WorldSBK. Esto supondrá un cambio radical para las categorías reinas del motociclismo de velocidad, o… ¿tal vez no?

Son varios los casos de deportistas de élite que rompen con todo y cambian de disciplina en algún punto de sus carreras deportivas. Uno de esos casos es el de Manuel Poggiali, piloto sanmarinense que tras ganar los títulos mundiales de 125cc y 250cc se retiró del motociclismo con tan solo 25 años para dedicarse profesionalmente al fútbol sala, donde llegó a ser internacional por su país.

La temporada 2024 de Moto3 puede significar un antes y un después para el deporte de motor en todo un continente. Por primera vez desde que Sebas Porto peleara por el título de 250cc con Dani Pedrosa, un piloto sudamericano está en posición de coronarse como campeón del mundo. David Alonso sorprendió a todos en su debut llegando a ser aspirante al título. Con un año más de experiencia y sin los grandes candidatos del año pasado en parrilla todos los ojos están puestos en él. Pero no será coser y cantar. José Antonio Rueda ha sido la gran revelación liderando a una KTM que se ha erigido como la gran dominante de la categoría. Dani Holgado, que comenzó liderando y se vino abajo, espera no repetir los errores del año pasado y llevarse esta vez sí el título. Collin Veijer parte como la única esperanza para acabar con la hegemonía hispana.

Moto2 puede afrontar una temporada histórica que puede poner fin a una hegemonía que dura más de una década. Tras tantos años de dominio, por primera vez Kalex puede perder el título de la categoría intermedia por culpa de un piloto de la misma región que su gran estrella del año pasado: Fermín Aldeguer. El murciano se postula como el gran favorito tras su estratosférico final de temporada, quedando en su mano la posibilidad de darle a Boscoscuro su primer título de pilotos. Intentarán evitarlo un Arbolino que ya le disputó el campeonato a Acosta el año pasado, un Canet que de lograr su primer triunfo puede romper y explotar definitivamente como un gran campeón y un Vietti que hereda la moto campeona para reencontrar su mejor versión.

Se acabó el descanso, regresa la acción, regresa MotoGP. Un año que pintaba a ser de transición de cara al gran cambio que se avecina en 2025 en cuanto a pilotos se refiere; centró todas las miradas con la llegada de Marc Márquez a Gresini, el ascenso de Acosta a MotoGP y la rivalidad Bagnaia - Martín que floreció la pasada campaña. Nueve meses que tendremos por delante para confirmar si Ducati sigue intratable como parece, si Pecco logra el tricampeonato y se asienta como el gran dominador de la década; o si Rins, Miller o Viñales logran hacer historia convirtiéndose en el primer piloto en MotoGP en ganar con tres marcas distintas. Que empiece el juego.

Finaliza la cuenta atrás para el inicio de una de las temporadas con más incógnitas y más emocionantes de los últimos años en WorldSBK. Rea y Razgatlioglu cambian de armas para intentar derrotar a un Bautista que busca alargar su reinado a pesar de las lesiones y el lastre del cambio de normativa respecto al peso mínimo. Muchas caras nuevas, muchos cambios de pilotos, nuevas normas y nuevas motos que lucharán entre sí a lo largo de doce pruebas para ser el mejor del mundo pilotando motos de serie.

Toda evolución o cambio va a estar sujeto a críticas o rechazo por parte de algún sector de la población. MotoGP no está exento de ello, y a lo largo de su historia cada modificación tecnológica que ha incorporado ha sido expuesta a críticas tanto por aficionados como por de los equipos. pero sin duda, nada ha causado tanta disconformidad ni tanto debate como los alerones. En este episodio analizamos los pros y los contras de este elemento que va calando más y más en el motociclismo de competición y las razones por las que es tan cuestionado.

Como el curso pasado, para cerrar el año realizamos un balance de lo que ha sido la temporada 2023 de WorldSBK poniendo nota a sus principales protagonistas; desde sobresalientes hasta, por supuesto, suspensos.