I+Verde 28/01/2025 c5y4m

Radio intereconomía eres lo que escuchas en radio intereconomía y más verde con josé luis picardo qué tal cómo están bienvenidos a esta nueva edición de y más verde como siempre como todos los martes aquí en radio intereconomía ya en este martes veintiocho de enero del año dos mil veinticinco se nos va se nos vaya el primer mes de este nuevo año y las afrentas los retos en los grandes objetivos por dilucidar en materia de sostenibilidad medioambiental a nivel también de industrias varias siguen estando encima de la mesa en el programa de hoy vamos a hablar en primer lugar por partes del ámbito de la automoción porque ayer se produjo ayer día concretamente veintisiete se produjo un encuentro muy importante en la sede de la histórica factoría de seat en martorell j en la provincia de barcelona y que en la actualidad aglutina evidentemente una buena parte de la fabricación del grupo volkswagen bueno esta factoría supone algo más que únicamente la fabricación de automóviles hay que tener en cuenta que por ejemplo bol fanning ya que estamos hablando de la marca germana que además va a tener que acometer un importante o de hecho ya está haciéndolo lo que puede ser el mayor ere de su historia pactado con los sindicatos sobre tener que despedir a un porcentaje importante de empleados bueno pues volkswagen no solo tienen intereses únicamente en cataluña sino también los tiene en navarra por ese motivo en la cumbre de ayer participaron salvador illa presidente de cataluña como todo el mundo sabe de la generalitat de cataluña maría chivite presidenta de navarra de la comunidad foral y aparte del ministro de industria turismo jordi hereu también carlos monzón el presidente de la generalitat valenciana porque el propio presid en dura en los últimos hace muy poquitos días mantuvo una reunión un encuentro con el embajador de china en españa como también lo han hecho otros representantes autonómicos y es que los chinos empiezan a poner los ojos sobre las factorías en nuestro país no olvidemos de que españa es el segundo país productor de automóviles de europa detrás precisamente de alemania y en el caso valenciano preocupa especialmente la situación de ford ford la marca norteamericana que lleva más de cuatro décadas asentada en el término municipal de almussafes pues ha dado muchas alegrías y la verdad es que pocos disgustos pero en los últimos años navega hacia un capítulo de indefinición permanente aplicaba recientemente un ere erte con una afectación sobre mil seiscientos trabajadores y sigue sin tener claro qué va a hacer en los próximos años ahora mismo la plantilla de ford ya oscila entre tres mil cuatro mil personas que es porcentaje muy pequeño respecto del volumen que tuvo en su día podríamos achacarlo a la robotización o a la digitalización o al desarrollo de la factoría sí pero por otra parte tampoco tiene claro cómo caminar hacia la electrificación y es debido entre otras cuestiones a que los números o no le salen o no le quieren salir foro además tienen el problema de la nueva política de donald trump que pide una relocalización de marcas norteamericanas para evitar determinados gravámenes o aranceles y en este caso ford tiene factorías por ejemplo en méxico junto también con general motors general motors que además también tiene la planta en españa de figueruelas de figueruelas en zaragoza bueno pues con este escenario todos son dudas porque el embajador chino se reunió con carlos mazón con el presidente valenciano sobre a ver qué pasa no ha sido una declaración oficial pero sí oficiosa sobre cuál es el futuro de almussafes indiscutiblemente los chinos que la última década han desarrollado un sinfín de marcas vinculadas fundamentalmente con la movilidad eléctrica tienen ahora por delante un escenario a priori muy positivo de pujanza y de enorme peso económico y aquí han puesto sus ojos en el segundo país con mayor capacidad de producción de automóviles que es españa bueno pues esto nos deja la duda sobre qué va a pasar con el futuro de almussafes que va a pasar con el futuro de otras factorías en españa que parecen en su mayoría que no están en una situación tan delicada como pueda ser la de la marca norteamericana en la comunitat valenciana y en definitiva vamos a ver si llega más aterrizaje me llegan más aterrizajes de grupos chinos después de la implantación en la zona franca de barcelona también del grupo ser y concretamente a través de marcas como amor vamos a hablar de este asunto y a quien y más verde y además también lo haremos sobre la limpieza de los socios