I+Verde 08/04/2025 233k

Radio InterEconomía. Eres lo que escuchas. En Radio InterEconomía Imasverde con José Luis Pichardo.

¿Qué tal? Bienvenidos a Imasverde en este martes 8 de abril que pone ya su epílogo y que nos sigue dejando en el aire todas las grandes incógnitas a raíz de ese anuncio llevado a cabo por Donald Trump para la puesta en marcha de la implantación de los aranceles que han sacudido a buena parte de la economía mundial. Todos, muchos de ellos, si no todos, una gran parte, van a entrar en vigor precisamente a partir de mañana miércoles y también el próximo jueves con medidas que van desde los 20-25% en adelante, caso aparte de la situación de China.

Trump le ha lanzado un órdago a Occidente y a una buena parte también de las bolsas asiáticas que hoy han respondido con mejor o por lo menos con una contención más importante respecto a los últimos días donde hemos sufrido viernes negro y también el lunes negro. Bueno, en este escenario el tema de los aranceles nos deja la gran incógnita respecto al ámbito de la automoción sobre qué hacer para una industria que ha sido motora, por ejemplo, de Europa durante la segunda parte del siglo 20 y además también durante el inicio del arranque del siglo 21.

Parecía una industria muy consolidada en el viejo continente pero sin embargo ahora prácticamente todas las marcas de automoción están sufriendo las consecuencias no sólo de las medidas ahora que pretende implantar Donald Trump sino también, por ejemplo, del azote debido a la competencia china y especialmente en el ámbito del vehículo eléctrico. La Comisión Europea le propuso al presidente de Estados Unidos la aplicación de aranceles cero en cuanto a producción de bienes y servicios donde la automoción, como es obvio, iba a ocupar un papel predominante.

Sin embargo, Trump ha rechazado esta iniciativa por parte de la Comisión Europea presidida por Ursula von der Leyen y deja, insisto, el escenario tremendamente abierto. ¿Qué tiene que hacer la automación europea? Ir y fabricar en el continente norteamericano o, por el contrario, recular o, por el contrario, en este caso, aplicar los incrementos correspondientes a sus vehículos con la consecuente, en teoría, bueno, bajada en la demanda de lo que en los últimos años se había consolidado muy bien y es que cada vez más veíamos a vehículos europeos circular por las carreteras estadounidenses. Esto es precisamente lo que no quiere Donald Trump. Lo que quiere es volver a ver las carreteras de su país que estén, en este caso, bueno, pues que estén circuladas o que tenga concretamente a vehículos de origen norteamericano, como hemos conocido prácticamente a lo largo de la historia.

Bueno, por otra parte, también para arrancar el programa hoy, nos vamos a ocupar del asunto de la terrible desflagración en un garaje de Alcorcón que le costó la vida a dos bomberos, dejó a otro malherido y también hirió a unos cuantos más. El tema de los vehículos eléctricos, sobre la conveniencia de estar sí o no en garajes, es ahora mismo un reto que tenemos todos por delante y que se ha abierto especialmente a raíz de este terrible acontecimiento, esta terrible tragedia que se cobró la vida de estos dos bomberos en los últimos días.

Bueno, las baterías de litio pueden tener un comportamiento más o menos estable, es verdad que dependen de múltiples factores, pero también ahora mismo el objetivo que hay que tener por delante es establecer un paradigma sobre cómo poder atenuar concretamente estos fuegos, es decir, evaluar esta combustión tan intensa que acaba generando, como fue el caso de Alcorcón, incluso temperaturas por encima de los 1.000 grados centígrados.

Vamos a analizar esto en profundidad sobre, insisto, esa conveniencia de tener sí o no los vehículos en nuestros garajes o también si los dejamos en la calle y ahora cuando llegue el verano, qué haremos con las altas temperaturas que tendremos en el medio ambiente, porque el calor también puede ser un enemigo para la estabilidad de estas baterías.

Con todos estos ingredientes, con el presente y con el futuro de la automoción y con esa conveniencia sí o no de tener los vehículos eléctricos en los garajes, arrancamos esta nueva edición de IMAX Verde. Bienvenidos. IMAX Verde, con José Luis Pichardo. Saludo a mi buen amigo Juan Carlos Mora, CEO de New Everest. ¿Qué tal, amigo? Buenos días.

Muy buenas. ¿Cómo estás, hombre? Pues fenomenal. Bien. Siempre bien de estar contigo. Bueno, estarás, ¿no? No sé si te llega la camisa al cuello con tanto sobresalto. Aranceles para arriba, aranceles para abajo. Vivimos ahora mismo en un constante arancel.