I+Verde 24/09/2024 1c2v6r

Intereconomía treinta años contigo intereconomía treinta años con la información económica más profesional y precisa treinta años de experiencia misma filosofía siempre con la actualidad económica intereconomía treinta años de rigurosidad informativa la radio de los negocios intereconomía treinta años contigo en radio intereconomía y más verde con josé luis picardo qué tal cómo están buenas noches y bienvenidos hay más de una semana más como siempre aquí en radio intereconomía les ofrecemos la última hora de la actualidad en clave verde sostenible de eficiencia energética y en definitiva de todos los conceptos que hacen que sigamos evolución nando hacia un modelo de energías más limpias de una atmósfera de un aire más respirable y por supuesto más positivo para todos bueno europa sigue la encrucijada el cumplimiento de la agenda veinte treinta que ya se va estirando y prolongando respecto a veinte treinta y cinco y que va a tener que va a ser uno de los temas que vamos a tocar en el programa un objeto de debate y concretamente a principios de octubre del seis al doce de octubre porque se va celebrar la semana europea de las regiones pues todo lo que tiene que ver con el cumplimiento y desarrollo de la agenda verde sin lugar a dudas va a adquirir un gran protagonismo en esos días donde se van a reunir muchísimos políticos dirigentes y por supuesto representantes del sector empresarial el viejo continente quiere cama mirar hacia la descarbonización pues está muy bien el problema es que por delante se puede llevar industrias auxiliares o industrias tan importantes como la de la automoción que la conversión transformación evolución o desarrollo de por ejemplo los motores térmicos de los miles de vehículos que circula dan por europa pasen de los modelos tradicionales de motorizaciones de gasolina o diésel hacia el ámbito eléctrico pues puede ser un gran avance debe ser un gran avance los coches eléctricos ya son una realidad ya están presentes en nosotros en nuestra sociedad el problema viene con los plazos y con la evolución del mercado porque todos son grandes marcas todos son grandes factorías todos son industrias que han crecido al albor de un desarrollo continuo del automóvil que exceptuando por ejemplo los catalizadores sin plomo apenas ha tenido grandes evoluciones sus motorizaciones es tradicional es primero de gasolina y luego posteriormente posteriormente de gasoil o debía ser este desarrollo ha hecho que la industria del automóvil sea fuerte ya haya convertido a europa en uno de sus pilares fundamentales en lo que esta industria se refiere pero ahora la electrificación lle eva la industria del automóvil y de la movilidad en general a un nuevo escenario esto no es ninguna ninguna novedad no es ninguna noticia pero estamos en un punto donde por ejemplo el gran motor económico de europa alemania empieza a tener problemas dicen los analistas que está al borde de una recesión y esto nos lleva a poner en un brete a la industria de la automoción españa es uno de los grandes fabricantes de vehículos en europa pero por supuesto lo es también en alemania grandes grupos algunos de ellos muy muy conocidos y muy relevantes y de mucho impacto en la economía germana como volkswagen iten tener dificultades ante el empuje ante el auge de las factorías chinas cuyo desarrollo particularmente de los motores eléctricos han puesto en un brete a la industria europea por tanto podemos cumplir con los objetivos de descarbonización si podemos limpiar la atmósfera que respiramos también podemos seguir trabajando para que nuestras industrias sean más limpias en el ámbito de reciclaje tratamiento de residuos y otros ámbitos industriales por supuesto no olvidemos que alemania tiene también problemas con otras industrias al margen del automóvil como por ejemplo la histórica vas de también componentes químicos con este escena ario los fabricantes empiezan a plantearse qué hacer porque el cumplimiento de la agenda veinte treinta es materialmente imposible de hecho ahora mismo a la evolución del mercado nos lleva a que por cada coche nuevo que se vende ahora mismo en europa se venden dos el mercado de ocasión está la evolución del mercado de segunda mano que realmente los fabricantes ahora mismo tienen un problema sobre todo porque ante el auge también del modelo robóticos