Cosas olvidadas de Almagro. Transporte por carretera - 23-2-2023 463m4t

Y un juez más que volvemos con nuestra sección cosas olvidadas de almagro con el historiador alma greño paco asensio muy buenos días paco hola buenos dias antes que tal todo bien el último capítulo no se hablaba de de la olla express ese invento no cómo llegó a las cocinas alma greña y hoy ya nos adelanta vas que viene con otro evento poco esta vez con los transportes verdad exacto pues hasta que época no famosa remontar nos remontamos a principios del siglo veinte pues hasta principios del siglo veinte enojados el transporte por carretera experimentó un cambio radical con la aparición del motor de explosión es verdad que ya en el siglo diecinueve almagro logró comunicarse con la provincia y con el resto del territorio a través del ferrocarril lo cual fue un privilegio porque no todos los pueblos tuvieron ferrocarril ni estación de ferrocarril con anterioridad la tracción animal era la que movía las galeras los carros las tartas y todo tipo de vehículos para el transporte de mercancías pasajeros y demás elemento esto significaba en zonas como la mancha una movilidad absolutamente reducida la mayoría de las personas nacían vivían y morían prácticamente en el mismo sitio apenas conocía los pueblos y la localidades cercanas se desplazaron una ciudad real siempre por una enfermedad grave o algo importante pero la movilidad de la población era mínima comparativamente con la que ahora tiene un joven que desde niño prácticamente los padres les llevan de vacaciones les llevan a otro país eso era impensable en aquella época sólo una minoría accedía a los transportes como era el ferrocarril y los transportes por carretera quiere decirse que la mayoría de las personas nacían vivían y morían en el mismo sitio durante la segunda mitad del siglo diecinueve y los primeros años del veinte las carreteras ocuparon un lugar secundario frente al ferrocarril ferrocarril se convirtió desde mediados del siglo en el principal elemento de comunicación fue a partir de la década de mil novecientos diez mil novecientos veinte cuando la situación dio un giro radical tanto en almagro como en la provincia de ciudad real los vehículos a motor se van a generalizar semana mejorar y ampliar las carreteras y nacen las primeras líneas regulares de pasajeros en mil novecientos veinticuatro existían en españa cuatrocientos cincuenta y seis líneas de pasajeros por lo que el gobierno regulo su funciona miento cosa que no había hecho hasta aquel momento de que fueran haciendo anarquía mente pero a partir de determinado momento el gobierno va a regular las compañías de autobuses que van a comunicar pueblos y ciudades la primera compañía de transporte por carretera que se creó en la provincia de ciudad real fue la llamada auto man llega sociedad anónima que se creó en mil novecientos diecisiete en ciudad real para comunicar la capital con las principales ciudades y pueblos de la provincia la compañía sabemos que estaba dotado de varios ómnibus en los new era una especie el precedente el autobús marca americana empacar fabricados en detroit en estados unidos la iniciativa la tomó el empresario y banquero ciudad real y niño josé piquera fernández fundador de la sociedad y su presidente en mil novecientos diecisiete la corporación se había constituido legalmente el uno de marzo de ese año con un capital social de seiscientas cincuenta mil pesetas que era lógicamente una cantidad consigue la inauguración de la compañía de autobuses se produjo el siete de abril de mil novecientos diecisiete en los locales de la entidad en ciudad real y a la misma acudió el obispo de la diócesis autoridades y demás representantes del mundo de la industria del comercio y de la política el prelado bendijo los dos primeros autobuses que fueron bautizados como los barcos con nombre uno de ellos se llamaba cervantes y otros llamaba caseta porque gasset por el benefactor decidía real el político liberal rafael gasset fue quien beneficio a la capital salió elegido cinco o seis veces como diputado por ti real aunque era de madrid y entonces tuvo que congraciarse con el distrito por el que salió elegido y de ahí que el parque sea el parque clase y el pantano sea el pantano hágase precisamente porque fue él quien cuando ocupó la cartera ministerial consiguió fondos para crear el parque y para crear el pantano la puesta en marcha de la sociedad de transportes no fue fácil durante la primera guerra mundial el comercio internacional y las importaciones tuvieron muchas limitaciones por lo que piqueras para lograr su objetivo o con antonio morales representante de la firma americana