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Coches Todo Terreno. ¿El 4X4 es una especie en vías de extinción? 3a3w62
Descripción de Coches Todo Terreno. ¿El 4X4 es una especie en vías de extinción? 6o3v1n
¿Te gustan los coches de todo terreno? ¿Quieres comprar uno nuevo? Pues haz caso de este consejo: ¡Hazlo ya! Porque auténticos coches de todo terreno, verdaderos todo terreno, quedan pocos. Se pueden contar con los dedos de las manos… ¡y te sobran dedos! Pero, ¿en qué consiste ser un “auténtico” TT? ¡Cómo han cambiado las cosas! Contábamos en el vídeo dedicado a los coches de la Primera Guerra Mundial, que si no has visto te aconsejo que le veas, que en sus comienzos todos los coches eran TT… ¿el motivo? Sencillo: No había carreteras. Los coches se inventaron antes que las carreteras… y antes de la gasolina, como contamos en otro video. Ahora, como decía mi madre, la “tortilla se ha dado la vuelta” y en Europa, lo que no quedan son caminos. Bueno, a ver, entenderme bien, “haberlos haylos” pero esta super-mega-extra-prohibido pisarlos con una rueda, en muchos casos, aunque esa rueda sea de bici. Si, ya sé que en otros continentes no es así. Es más, diría que en todos los demás. Pero en la Unión Europea en general y en España en concreto, está prohibida la circulación de vehículos a motor fuera de carreteras asfaltadas, con escasas excepciones, básicamente que sea necesario para ir a tu casa o a tu trabajo… Por este motivo el espacio que ocupaban los TT ahora lo ocupan en gran medida las “Pick-ups” de las que, desde ahora, me comprometo a hacer un vídeo, pero que, en Europa, por temas atmosféricos y debido a los “amigos de lo ajeno”; no han triunfado nunca. Como decía un amigo, “lo que lleves en la caja de una pickup o se moja o te lo roban…” Y como Europa siempre ha sido un mercado muy importante, para los fabricantes construir verdaderos TT ha dejado de ser el negocio que fue… Pero… ¿Qué es un verdadero TT? Los criterios para decidir que coches son TT de verdad y cuales no son variados, pero hay 10 en los que todos o casi todos estamos de acuerdo y que, entre otras cosas, sirven para que no nos cuelen “simples” SUV de tracción total como verdaderos TT, lo que no son, ni deben serlo y, en muchos casos, ni lo pretenden. ¡Cómo he visto sufrir en Marruecos a atrevidos que se iban con su BMW X lo que sea, su Porsche Cayenne o su Nissan Qashqai! Estos coches, por muy tracción total que sea, no son TT ni de broma. Porque no cumplen todas estas condiciones: 1. Tracción total. 2. Bloqueos de diferencial. 3. Reductora. 4. Ruedas adecuadas. 5. Chasis independiente. 6. Altura. 7. Cotas TT. 8. Protecciones. 9. Robustez. 10. Sencillez. Así que, ¿cuántos coches hay en el mercado que cumplan estas condiciones? Os decía que, con los dedos de las manos, me sobraban dedos… ¿El orden? De mejor a peor como TT. 1. Suzuki Jimny PRO. Para mí el mejor TT del mercado. Los hay que sean mejores subiendo o bajando gracias a sofisticados sistemas de tracción y a la electrónica, pero gracias a su escaso peso y tamaño, llega a donde otros no pueden llegar. Es asequible, sencillo y robusto, pero pequeño para largos viajes… no se puede querer todo. 2. Ineos Grenadier. Lo que es lo mismo, un Land Rover Defender “de los de antes”, puesto al día. Es grande, robusto y eficaz, pero caro y mejor que el motor BMW no se rompa lejos de casa. 3. Ford Bronco. Un verdadero TT estilo americano con hasta 335 CV. Para mí el rival más claro del Ineos. Un detalle: Si te preocupa el consumo, piensa en otro modelo, porque gastar menos de 14 litros con este coche es “misión imposible”. 4. Mercedes G. Pero, por favor, ¡no el EQ G! porque, ¿dónde cargas en mitad del campo? Es caro, carísimo, pero justo es reconocer que se sube por las paredes, puede vadear hasta 70 cm y tiene un sistema de tracción extraordinario. Sus “peros” el precio y demasiada electrónica. 5. Jeep Wrangler. El “heredero” legítimo del auténtico y genuino Jeep. Un coche por el que tengo debilidad, me encanta, pero en sus sucesivas evoluciones se ha ido alejando poco a poco del campo y acercándose más y más al asfalto… 6. Toyota Land Cruiser. Le he puesto el sexto, pero con un equipamiento adecuado estaría rozando los puestos de podio. Y es que este coche, en Europa, compite por calidad, confort y prestaciones con SUV de campanillas disfrazados de TT, como por ejemplo la mayoría de los Range Rover. Pero simplemente unas ruedas TT como las que equipa en otros mercados, reconvierten el coche, que ante todo es duro como una roca. 7. Land Rover Defender. Sinceramente he puesto este coche sin haberlo probado… y honestamente, viendo su equipo de ruedas, acabados, spoiler delantero y otros detalles, creo que este nuevo Defender, como TT, no puede competir con su antecesor… pero, por respecto precisamente a su antecesor, lo he puesto… y porque LAI me dice que va muy bien. La conclusión es que como veis, me han sobrado dedos. Alguno más, sobre todo minoritarios, se podría rascar. Pero la conclusión de este vídeo es muy sencilla: Si quieres un TT de verdad, compra uno que este bien de segunda mano y bastante parte, no todo, del dinero que has ahorrado en llevarle a un buen taller de preparaciones TT… la mejora será espectacular. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 4f522w
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Te gustan los coches de todo terreno quieres comprar uno nuevo pues haz caso de este consejo hazlo ya porque auténticos coches de todo terreno verdaderos todo terreno quedan pocos se pueden contar con los dedos de las manos y te sobran dedos pero en qué consiste ser un auténtico todo terreno desde la subida de montaña a la guerra en suiza ahora hermético un cómo han cambiado las cosas porque lo digo porque hace poco hemos hecho un vídeo sobre coches de la primera guerra mundial y comentamos que los primeros coches que se fabricaron en el mundo todos se dan todo terreno por qué porque primero se inventaron los coches y luego se inventaron las carreteras por cierto que vamos a hablar hoy contando que primero se inventaron los motores y luego la gasolina y qué ha pasado ahora que la tortilla se ha dado la vuelta ahora lo que no hay son caminos a ver caminos haberlos haylos pero esta súper mega extra prohibidísimo como pisar los caminos con una rueda y un vehículo de motor es más os diría que incluso en muchos casos con una rueda aunque sea de bicicleta obviamente estoy hablando de europa en general y de españa en particular donde está prohibido circular con vehículos a motor fuera de los caminos asfaltados ya sé ya sé me vas a dar envidia que en otros países de otros continentes si podéis hacerlo me das muchísima envidia pero en españa en europa no lo puedes pisar salvo que sea estrictamente imprescindible para tu trabajo a ver para tu trabajo o para ir a tu casa porque seas agricultor o tienes una épica pues tienes que ir a recoger las cosas de comer a los caballos pero ojo la norma es tan absurda que tiene que ir por el camino más corto o sea os cuento una vez que lleva con el suzuki iba una épica iba por un camino y me paro el seprona que es el servicio de protección naturaleza elige no escribió una épica y sólo se puede ir por un camino y dijo sí pero no puede por este tiene que coger el camino más corto desde una vía asfaltada o sea una auténtica cerrada porque donde yo venía pues podría ir directo por un camino de otra manera tenía que dar una vuelta enorme bueno es la ceremonia de la confusión por este motivo sigue os comento que el espacio que ocuparon los todo terreno ahora lo ocupan en gran medida las picas lo que pasa es elástica en europa no triunfan por qué no triunfan básicamente por dos motivos uno porque si si llueve se mojan las cosas que ellos y dos que es lo más importante porque los amigos de lo ajeno en europa si dejas algo olímpica se lo llevan como dice un amigo mío si llevase una pica para una cosa o se moja hotel global y en tiempos europa fue el mercado más importante en la venta de todoterrenos pero hoy en día ya no es así ha dejado de ser un negocio y por eso hay menos terreno y menor oferta pero antes de seguir qué características tiene que tener un coche para que lo consideremos aquí en garaje hermético un verdadero todo terreno diez condiciones para ser todo terreno estamos hablando fuera de micro que claro la gente más joven sobre todo urbanita es que ya habrá visto un todo terreno de verdad ni habrá pisado nunca un camino de tierra en un coche por eso estar diez condiciones o para nada una pista de qué cualidades tiene que tener un todo terreno para ser de verdad todo terreno y que no nos cuelen que no no os cuelen que yo lo he visto incluso en webs y tal como todo terreno simple sup contracción total porque no tiene nada que ver no tiene que ver porque en muchos casos o sea en todo no lo son y en muchos casos tampoco lo pretenden donde más todo eso yo en mi vida es cruzando a marruecos que está aquí al lado y que vale la pena es un país maravilloso es mu muy bonito bueno hay gente que coge su sube y se va a marruecos a hacer dunas por camino se coge su x lo que sea su porsche cayenne macan o incluso su nissan cascais todo terreno bueno lo que he visto sufrir a la gente en esos coches quedasen panzada no poder salir romperse una auténtica bueno una auténtica aventura por qué muy sencillo porque no cumplen estas condiciones tracción total justo esta condición hay muchos supe que la cumplen pero vamos un verdadero todo terreno a ver tener tracción total no hace un coche todoterreno pero un todo terreno tiene que tener tracción total da igual que sea permanente o conectarle eso es lo mismo bloqueos de diferencial los coches de tracción total permanente tienen que tener tres diferenciales uno en cada eje y uno entre los dos ejes lo inestable basta que tenga
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