Automóvil y chips: ¿una crisis estructural? q36o

La influencia está en la información la información podcast puede convertirse en la crisis de semiconductores en un problema estructural para el sector del automóvil español la escasez de estos componentes se ha llevado por delante un tercio de la producción de vehículos en septiembre desde enero y hasta entonces la fabricación se hunde un veinticinco con uno por ciento si se compara con dos mil diecinueve el ejercicio previo al estallido de la pandemia en relación al año pasado apenas aumenta un tres con seis por ciento de acuerdo con los cálculos que maneja la patronal de fabricantes anfac jordi carmona secretario sectorial de industria automovilística de ugt ficha han sido los conductores cualquier otro componente o cualquier otra fiesta y entendiendo cuenta del sector automovilístico dentro del mercado de los territorios todo es solo eso por ciento hecho haya una falta no sólo en el sector automovilístico en todos los sectores está pasando sobre todo está impactando más como debiendo todas las plantas gas en españa y consiguiente bolsa en toda la caverna empresas de componer osea algo con una aportación en conjunto en realidad para el sector llueve sobre mojado inmerso en una transformación radical hacia la electrificación con europa peleando para reducir las emisiones y un cambio en los usos de los consumidores hacia el cárcer y otro tipo de fórmulas de movilidad tuvo que hacer frente del año pasado a la paralización absoluta por la pandemia ahora en plena crisis de semiconductores hay miedo a quien lo que parecía no ser más que un problema temporal deriven en esa crisis estructural raza guerrero es secretario general de comisiones obreras en seattle este año la prensa de pérdidas producción de coches está por encima del veinte por ciento ligeramente es una empresa como ante vamos ya al conjunto grupo de dos millones mi coche velocidad de fabricar sobre las diez millones también que había previsto y es una situación además todo indica que va mantenerse durante el año probablemente con menos intensidad pero actualmente no indican que se vaya soltar crisis con un riesgo más importante es actualmente una crisis coyuntural pueda acabar convirtió en una crisis pieza ver síntomas en ese sentido el sector emplea cerca de dos millones de trabajadores una cifra que incluye los puestos de trabajo directos en las diecisiete plantas que operan en españa y a toda la industria auxiliar con más de un millar de empresas de componentes se calcula que aporta cerca del diez por ciento al pib y que supone alrededor del dieciocho por ciento de las exportaciones españolas según datos del icex la información podcast si en dos mil diecinueve los chips apenas suponían el cuatro por ciento del total de los componentes de un vehículo en dos mil treinta representarán alrededor del veinte por ciento con la implantación del coche eléctrico y automático la previsión la dado a conocer intel uno de los gigantes del sector un desequilibrio importante de la demanda llegaba que está afectando mucho auto por las características propias del autor cada vez se parece más coche bomba atender a terceros la realización de la actividad probablemente previo el auto principales fabricantes esto lo digo porque es la falta de visión importancia de la industria europea se ha tenido compártelo no es el caso nosotros como continente fabricar cuarenta y cuatro por ciento por cierto la demanda de chips por tanto sólo puede aumentar y entender como ha pasado hace a dominar la producción tras las des localización es de los ochenta y sobre todo de los noventa