¡Come with me for finding my baggage! Aquí comienza AutoFM.

Vamos con el Motoresport, vamos a aprovechar que tenemos a Javier Quilón.

No sé de qué se hablará Javier Quilón, no sé, van a ser sorpresas.

Lo que tenemos que hacer es presentar en sociedad, aunque ya llevamos unos capítulos ese pam-pam-pam, esa alianza entre Mario González, Javi Quilón y AutoFM.

Vamos a contar un poco, un poco breve, a quien nos conozca un poco algo de vosotros y de esa alianza y de esos podcasts que subimos cada semana.

Bueno, pam-pam-pam es un programa, un podcast que empezó el año pasado, a principios de año, más o menos por marzo o abril, y que surgió como idea de hablar de la Nascar.

La Nascar era un fenómeno que estaba creciendo en España justo con el inicio de la temporada 2024 en Dazón.

Había mucha gente que pedía que quería que no solo se hablase de la Nascar los domingos de trueno, sino que se hablese también durante la semana.

Y en esta idea, a mí me vino a la mente un hombre, y era Mario González.

Porque si yo soy un amante de las carreras y a mí me pones un coche con cuatro ruedas, o con tres o con dos, lo que sea, me pones carreras y a mí me encanta, yo narro lo que haga falta, sí que es cierto que en el momento de pensar quién puede acompañarme en esta aventura, pensé en Mario, porque es de los que conozco, es una de las personas que más conocimiento de Nascar tiene.

¿Qué set ha perdido en la Nascar? En general en las carreras de cualquier tipo.

Siendo más concretamente en la Nascar, yo recuerdo una vez estar de vacaciones con mi familia en Andorra, y en aquellos tiempos los resúmenes de la Nascar los daban en Sport3, en el servicio de la televisión de Cataluña, que también se sintoniza por Andorra, y daban un resumen.

Es un final de carrera, lo que ahora se conoce como un overtime, es una relanzada a dos vueltas del final, y nada, un final en paralelo increíble.

Y dije, ostras, yo quiero saber más de esto, porque hasta entonces mi imagen de la Nascar es un poco similar a la que puede tener un espectador promedio, que no está muy familiarizado con las carreras en oval, que lo ve como, no sé, algo quizás mucho más simple de lo que luego puede parecer en realidad, y cuanto más vas conociendo, más vas apreciándolo.

Es decir, igual que me cautivó ese final, pues dije voy a ver cómo puedo seguir las carreras.

Intenté seguir ese final de temporada, y luego ya a partir del 2020, la temporada completa, ¿no? Y ya pues… Te enganchaste.

Sí, sí. En la Nascar yo creo que pasa un poco como en el fútbol americano.

Necesitas unas mínimas nociones, conocer cuatro cosas para ya meterte en el rollo, si no se te escapan muchas cosas.

Sí, sí, sí. Y sobre todo paciencia, nada más empezar, porque al principio a lo mejor no lo entiendes, las carreras son muy largas, y a lo mejor el hecho de no… no saber por dónde van los tiros puede hacer que te eche un poco para atrás.

Y en el momento en el que ya empiezas a ubicar cada cosa en su sitio, a saber cómo afrontar o cómo ver la carrera, lo mismo pasa un poco a veces con la resistencia, en cuanto empiezas a ubicarte y a entender un poco el trasfondo de todo lo que estás viendo en la pantalla, te enamoras por completo del deporte.

Y yo creo que es lo que le ha pasado a mucha gente en España, la llegada de Dazón, el hecho de que haya ya una divulgación a nivel nacional y en español, porque hasta ahora toda la retransmisión que se tenía era en inglés, que eso también es un factor limitante de cara a alcanzar a gran público, y efectivamente es un fenómeno que ha crecido mucho estos años y que, por suerte, mucha gente ya ve a la NASCAR como una de las categorías ya no solo más entretenidas, sino también que más mérito tiene a la hora, más prestigiosas en cuanto a nivel de parrilla y de pilotos.

Sí, al final, una de las tareas que teníamos el año pasado con la NASCAR era hacer ver a la gente que no es solo girar a la izquierda, y es algo que yo me metí muy a fuego en la mente, porque yo no soy un experto de la NASCAR, yo conozco cosas de la NASCAR, y mi intención en todo momento fue intentar acercarnos a la NASCAR, pero con la idea de que yo voy a aprender mucho este año con toda la gente que esté viendo las carreras, y después de un año, si yo me echo la vista atrás, he aprendido muchísimo, pero sigo aprendiendo.

Y en esta parte, al final, una figura importante es Mario, porque si bien es cierto que yo conocía la punta del iceberg, él es quien, de alguna manera, me ha hecho conocer y sigue haciendo conocer toda esa parte que no se ve de la NASCAR a nivel de historia, de contexto.

La NASCAR tiene mucha historia que la gente no conoce.

Es más antigua que la propia Fórmula 1, si no me equivoco.

Si nos ponemos así rigurosos, por un año sí, efectivamente.

Entonces, la gente muchas veces conoce la Fórmula 1 aquí en Europa, porque es lo lógico, ¿no? Pero allí en América es la competición por excelencia del motores porno.

Oye, ¿qué tiene de especial Javi?