95 Octanos #57: ZBE, restricciones que ahogan 26o2z

Vale. Red Bull, Ferrari, Mercedes, Aston Martin y ahora McLaren. Todos nos superan en las rectas.

Nuestra oportunidad está en las curvas. Hay que hacer un coche para el combate.

¿Cómo voy a conseguir que seas seguro? ¿Quién habla de seguridad? 95 Octanos, con Raúl Cassini.

Muy buenas a todos. Bienvenidos una semana más a vuestro podcast de automoción de Eibox.

Ya sabéis, 95 Octanos.

Y ojo porque os traigo hoy un suculento menú compuesto por un plato principal que os va a encantar, la nueva fiscalidad del diésel y como postre, la modificación que habrá en el carnet B para poder conducir una moto de 125 centímetros cúbicos.

Amigos, ya sabéis, esto es 95 Octanos, yo soy Raúl Cassini. ¡Arrancamos! Y si amigos, esto que estáis oyendo de fondo es música de terror, acorde a la noticia que os traigo, porque igual que Drácula, sobrevuela de nuevo un aumento de la fiscalidad al diésel en España.

Corrían tiempos otrora felices en la pasada semana en España, cuando distintas fuentes del gobierno confirmaban la necesidad, según ellos, de aprobar en próximas semanas o meses una nueva medida imprescindible. Nos cuentan para cobrar todos los fondos de ayuda europeos.

La cuestión es que aquí cada vez que te sablan el bolsillo, la culpa es de Bruselas.

Pero por supuesto, el dinero se lo quedan ellos.

Las voces en torno al posible aumento del precio del diésel en España, vía incremento de la fiscalidad, se multiplican alrededor del gobierno actual. Y es que desde hace meses, el ejecutivo de Perro Sánchez intenta plasmar la equiparación de la tributación del diésel con la gasolina. Algo que ya decía mi padre en los años 90 que iba a ocurrir.

Al final el diésel va a costar lo mismo que la gasolina. Y lo tomaban por loco.

La cuestión es que hasta ahora no ha podido ser aprobada ninguna medida que cuente con el apoyo de todos los socios parlamentarios ni del sector automóvil en general.

Lejos eso sí de desistir, el plan sigue adelante.