30 - Honda GB350S, la Hurricane en los 80, Freddie Spencer y la NS500 2e3m60

En la onda, competición desde dentro, actualidad, pruebas y mucho más. Con Sergio Romero.

Muy buenas a todos, ¿cómo estáis? Vivimos en una época donde la tecnología nos hace avanzar de una manera vertiginosa y eso nos aporta muchas ventajas y posibilidades, especialmente en cuanto a seguridad, prestaciones y conectividad si lo aplicamos al mundo de la moto.

Pero en este boom de modelos muy modernos también es interesante encontrar algunos que rinden homenaje a la esencia de la moto, con un diseño marcado por un motor monocilíndrico, el motor a la vista y el faro redondo, que durante muchos años fue el prototipo de casi cualquier moto. Lo bueno es que a día de hoy se pueden combinar esos dos mundos, el de la tecnología y el de lo retro, como vamos a ver con la nueva GV350S, una moto que Honda ha traído a nuestro mercado para dar una alternativa entre las motos de .

Enseguida vamos a conocer cómo han hecho para que tecnología y retro puedan ir en una misma frase y lo vamos a hacer con Javi Millán de motos.net. También vamos a volver al pasado, a un momento muy especial del Mundial de Velocidad donde Honda rompe definitivamente con la tradición de los motores de cuatro tiempos, que fueron los que se utilizaron en las dos primeras décadas del Mundial y con el nuevo proyecto llega también un nuevo piloto, uno de esos que son únicos y que se dan cada cierto tiempo.

Todos los pilotos que llegan al Mundial de Motociclismo son muy buenos, excelentes, pero sólo unos pocos son capaces de marcar una época y como nos va a contar Juan Pedro de la Torre, nuestro protagonista, lo hizo. Cuando se hace la pregunta de quién es el mejor de la historia suele haber un profundo y agitado debate porque, aunque suele haber menos de una decena de nombres, cada uno lo ve desde su época y su punto de vista.

Es muy difícil compararlos precisamente porque cada momento está marcado por una serie de factores que hace muy complicado compararlos entre ellos, de lo que no hay dudas de que Freddy Spencer era uno de ellos. Pero no sólo volveremos atrás en el tiempo en el mundo de la competición, también vamos a revivir en ese mismo 1983 la llegada a nuestro país de una moto que marcó a toda una generación de adolescentes que vio como su vida cambiaba al poder llevar una dos tiempos de 75 centímetros cúbicos, que era la envidia de los semáforos. Gonzalo de Martorell nos lleva de vuelta a los 80 para entender cómo fue la llegada de las motos japonesas a nuestro país. Si la habéis vivido serán años dorados para vosotros y si no está bien que sepáis lo que ocurrió para entender a los boomer o a la generación X.

Así es la nueva Honda GB350S. Ya de entrada me he quedado enamorado con la moto por el estilo que tiene, por lo sencilla que es. Rememora un poco la esencia de las motos de un cilindro pero con una estética pues muy depurada. La verdad que es una moto para el día a día yo lo veo una moto una moto ideal. Así llegó la MBX 75 a nuestro país. Salías con los amigos con la MBX, ligabas porque tenías una MBX, socializabas con la MBX.

La MBX forma parte de tu vida, no era una moto que llegas a casa la dejas en el garaje y te vas después a ver la televisión. No, no, la MBX formaba parte de tu vida. Spencer y la NS500 marcaron una época. Levantaron la caja y apareció el pequeño motor de la Honda NS500, un tricilíndrico, un v3, que era realmente pequeño y compacto, que no tenía nada que ver con los motores de las 500 de la época. Entonces, claro, Spencer y Kanemoto se quedaron totalmente sorprendidos. Esto es En la Honda. Escúchanos en Evox, Apple Podcast y Spotify.

Suscríbete para no perderte ningún episodio. La prueba del mes. Hoy vuelve con nosotros Javi Millán de motos.net, que ya estuvo en el podcast para darnos una explicación genial de la gama DCT en el episodio número 13, así que os recomiendo si estáis interesados en el sistema que le echéis un vistazo, una escuchada, mejor dicho.

Y esta vez ha venido para contarnos cómo va la nueva GV350S. Hola Javi, ¿cómo estás? ¿Qué tal? Muy buenas tardes, Sergio, ¿cómo estáis? Placer tenerte aquí, como siempre. ¿Cómo va tu vida en el día a día en el motos.net? Porque sé que acabas de volver de viaje y que no paras, ¿no? Ajetreado, ajetreado.

No paramos sobre ruedas, pero ahora se están acumulando muchas presentaciones y no tenemos tiempo ni de respirar, pero contentos. Es que esta es temporada alta, ¿eh? Pero temporada altísima. Encima ya a ver si viene el buen tiempo y salimos todos los moteros como setas a rodar. Sí, sí, ya ha pasado la borrasca esa, infernal. Ahora que hablo contigo, me estoy acordando de la última presentación en el circuito en la que coincidimos en Portimao con las CR1600, con Jordi Torres y con John McGuinness, que fue brutal. Incluso coincidimos los cuatro en pista. Hay una foto por ahí.

¡Qué maravilla de presentación! Esas son de las que te dejan tatuado en el brazo el modelo.