29 - 50 años de la Gold Wing, la época dorada del Mundial de Motociclismo y la Honda Transalp 750 1g2h6

En la onda, competición desde dentro, actualidad, pruebas y mucho más. Con Sergio Romero.

¿Qué tal estáis? Bienvenidos una vez más al podcast. El principio del año es sinónimo de que están llegando las novedades y una de las motos que vamos a ver en 2025 y que la prensa ya ha probado es la nueva Transalp 750. Que os voy a decir que no sepáis de la trayectoria de esta trail mítica, que en los años 90 era una de esas motos para todo y que por suerte la volvemos a tener en el mercado desde hace unos años.

Vamos a tener con nosotros a uno de los afortunados que ya ha podido probarla en la presentación internacional en Portugal, Álvaro Gabín, y él sí que nos puede hablar de cosas que no sabemos cómo es el comportamiento de esta nueva versión. Hablando de nombres de motos míticos hay que hacer una mención especial a la Goldwing que cumple 50 años en este 2025 y a pesar de su veteranía sigue siendo tan espectacular como la moto que sorprendió al público en el Salón de Colonia de 1974.

Le vamos a hacer un homenaje especial con Gonzalo de Martorell y en esta época también están a punto de comenzar los diferentes campeonatos. Cuando escuchéis este podcast el Mundial de Superbike ya habrá celebrado su primera ronda en Australia y MotoGP estará a punto de arrancar en Tailandia así que un poco más adelante hablaremos con los protagonistas de los equipos Honda, también en Motocross y en Trial como hacemos cada temporada.

Así que hoy la sección desde pitlane va a ser un poco diferente con una retrospectiva que haremos con Juan Pedro de la Torre a una época muy especial del Mundial de motociclismo ahí lo dejo. Probamos la nueva Transalp. Una moto muy sencilla de usar, muy fácil para todos los públicos y para distintos escenarios y cuando solo puedes tener una moto.

Mucha gente ya lo ideal es tener una de enduro para campo y una de carretera pero yo creo que cumple perfectamente en todos los campos. Celebramos el 50 cumpleaños de la Goldwing. Todas las Goldwing siguen teniendo las tapas laterales de motor cromadas y las tendrán siempre porque son un homenaje a esos locos que un día recibieron una orden muy muy encriptada de fabricar la mejor moto del mundo y fueron capaces de hacerlo. Revivimos los años de Hailwood y Redman. Una época que creo que se vivía con más intensidad una pasión desmedida, tenías ahí un riesgo continuado encima y eso hacía que concibieran todo lo que es la competición, la vida de una forma diferente a la que puede concebir un piloto en la actualidad.

Esto es En la Onda. Escúchanos en Evox, Apple Podcast y Spotify. Suscríbete para no perderte ningún episodio. El reportaje. Hoy tenemos con nosotros a Gonzalo de Martorell de nuevo, ya lo conocéis, es un periodista especializado, clásico, también un gran conocedor de la radio así que está en su ambiente aquí en el podcast. Hola Gonzalo, qué tal, un placer tenerte de nuevo con nosotros. Encantado, esto de periodista clásico es una manera elegante, Sergio, de llamarte viejo. Vamos a decir veterano. Yo prefiero de la vieja escuela. No, pero esto es una presentación para que la gente sepa que lo que vas a contar tú tienes la autoridad moral de contarlo, ¿no? Muchas gracias.

Recordamos contigo a Soichiro Onda, lo peculiar que era, tú nos contaste un montón de cosas sobre el personaje y hoy también es un poco protagonista de esta historia como no podía ser de otra manera, ¿no? Claro, porque su manera de ser, esta manera tan especial de ser, marca el desarrollo de la moto de la que vamos a hablar, que no es otra que la Onda Goldwing, porque como sabéis se celebra, estamos celebrando su 50 aniversario. Pero yo os contaba que Soichiro Onda era un japonés muy muy diferente, muy poco convencional, era más cercano a un visionario que a un ingeniero. Estaba más cerca, y recuerdo que usé esta comparación, que por cierto me gusta mucho, estaba más cerca de Steve Jobs que de Enzo Ferrari, ¿no? Y a veces Soichiro Onda podía ser muy críptico en sus mensajes, ¿no? Podía ser muy poco claro, muy poco japonés.

Y eso justamente es lo que ocurrió en 1972. Soichiro Onda reúne a su equipo de diseñadores de confianza y les da un encargo, les hace un encargo muy breve, muy conciso y muy escueto. Quiero que fabriquéis la reina de las motos. Y no les dice nada más, imagínate. Quiero que fabricéis la reina de las motos, pero ¿cómo tenía que ser la reina de las motos? Claro, inmediatamente en el grupo este de ingenieros surgen las dudas. ¿Qué ha querido decir Soichiro Onda? ¿Quiere que fabriquemos la moto más rápida? ¿Quiere que fabriquemos la moto más potente, la más tecnológica, la más lujosa?