Seguridad en el ciclismo: ¿La UCI protege al corredor? - Cómo mejorar la integridad del ciclista 464

En esa carne realmente buena hormonas de crecimiento siempre se habla pero nunca ves la epo todo el mundo habla de ella ahora yo no la veo que son temas complicados no te metas ahí que luego luego la liamos yo creo que hay que preguntar lo que sea noticia bueno como como pregunta es algo que está mal pues no volverás a salir lo normal me sacar hasta que se me pase el impacto gana tus datos difícil difícilmente explicable yo creo que es difícilmente explicable haya un ciclista que decida a doparse pues a mí me parece hasta normal son accidentalmente una noche en un ataque de tos de mi hijo más chico estoy muy hasta las narices de los expertos de verdad muy hasta las puñeteras máquinas pero puñeteras narices facebook también te diría que a lo mejor se le ha ido la mano a alguien en la vuelta a españa y han subido las revoluciones demasiado no tienes ni idea de lo que es vivir con esa pandilla de inútiles si tenemos el paquete sigue la tormenta tiene que pasar se lo critican no tienen ni idea del city hola hola qué tal bienvenidas bienvenidos soy javier ramírez y esto es el contra análisis hoy vamos a hablar de seguridad hablamos de cómo podemos mejorar la integridad de los ciclistas en carrera vamos a preguntarnos si se está haciendo todo lo posible el papel que juega la uci y por supuesto el sindicato vamos a hablar también de la nueva normativa de la uci que salió hace muy poquito hace solo unos días una semanita relájate disfruta y vamos a explicar de forma muy sencilla cómo mejorar la protección de los y las corredoras y corredores evidentemente lo vamos a hacer con la compañía de christian jossimar que ya nos espera desde madrid qué tal cristian cómo estás bienvenido hablaba muy buena javi muchas gracias como siempre por tu invitación y bueno si hoy la temática se ha puesto más de moda esta semana con lo que a lo que ha publicado la uci y bueno no ha venido bien ese pequeño retraso que hemos hecho del del programa porque lo íbamos a hacer la la semana pasada así que estupendo porque podemos comentar todo lo que teníamos preparado para la semana pasada mas lo que ha aportado a esta semana tanto la uci como como shaffer bienvenido cristian muy bien por el apunte y efectivamente también bueno no hay mal que por bien no venga no me gusta tirar de refranero español que para eso están las columnas de rajoy en abc después de la eurocopa que tira mucho de refranero pero bueno tuvimos un pequeño inconveniente de última hora la semana pasada y bueno nos vino bien porque la uci a los dos días es público es o medidas de seguridad aquí hoy vamos a desgranar aquí también con todos vosotros y vosotras y las vamos a desgranar por supuesto que sí con juan larra nuestro compañero de ciclismo al día ella nos espera desde bratislava qué tal cómo estás bienvenido muy buen chico muy buenas a todos nada un placer un día más para y hablando de otros temas que creo que están tan a la orden del día y que creo que interesan a todo el mundo por por lo que se genera en twitter cada vez que sale un tema así cada vez que en una carrera hay problema con el tiempo cada vez que hay una caída masiva últimamente son muchas y nada la nueva norma la y no sé si vamos a ver a andujar oliver en una moto sacando la cartulina correspondiente al ciclista de turno que nos vamos a encontrar en el ciclismo de dos mil veinticinco bueno a más de uno le gustaría que se convirtiera en fórmula uno eso también lo lo vamos a ver con la banderita cuadro no efectivamente efectivamente al director deportivo de de turno bueno vamos a avanzar en esta seguridad que tenemos hoy que nos concierne aquí en este contra análisis de bueno de la nueva normativa de la integridad del ciclista y nos preguntamos cómo es la seguridad en carretera y qué hace la uci para proteger a los ciclistas durante el transcurso de de una competición en vosotros sabéis que se protege las curvas se tienen que proteger también las isletas o señalar hay una línea de meta que a los últimos trescientos metros tienen que tener tienen que estar vallada valga la redundancia con vallas de seguridad son esas vallas anti avalancha que no tienen el pie hacia afuera y ahora va a ver si puedo compartir pantalla por aquí vamos a presentar compartimos pantallas