Nueva Pivot Shuttle SL/AM, pásate al electrónico con SRAM, novedades Canyon y Shimano Rebound Gravel 2025 14173

Hola a todos, bienvenidos a los podcasts de MTB PRO y Mayomag. Bienvenidos a un nuevo episodio de la semana, ese podcast en el que hacemos un repaso de las noticias más importantes que hemos publicado en mtbpro.es y mayomag.com. Hoy Duodinamico. ¿Cómo estás, Víctor? Hola, ¿qué tal? Encantado de comenzar otra semana aquí de vuelta a la tarea.

Bueno, y yo también, Luis Miguel, encantado de estar con todos vosotros. Saludos a Juan Daniel que anda ocupado hoy y no puede estar en el podcast. Le estamos haciendo cosas también muy relevantes que veréis próximamente. Pero antes de nada, sabéis que tenemos un episodio variadito, aunque también es verdad que vamos a hablar de un tema también yo creo muy interesante y es que tenemos una novedad en el formato Ebike Ligeras, que además sabemos que es una categoría que está un poco en discusión, pero bueno, va a ser interesante de lo que os vamos a contar. Pero también tenemos una súper noticia, es que tenemos patrocinador. Este episodio lo patrocina, nos apoya Cannondale. Cannondale que renueva su modelo icónico, la Moterra, con dos nuevas Ebikes de alto rendimiento equipadas con cuadro Full Carbon, sistema Bosch Performance Line CX de quinta generación y batería integrada de 800 Wh para conseguir una máxima autonomía y eficiencia. Tú decides, porque tienes dos buenas opciones a elegir.

Si tus rutas son de estilo trail, te gusta la aventura y perderte por los senderos más escondidos, pues con la nueva Moterra con 160-150 de recorrido y sus ruedas de 29 pulgadas, pues podrás dominar esos trails con precisión y control. Si prefieres rodar por senderos más rotos o eres más de enduro enduro, pues la Moterra LT es tu bici ideal, ya que dispone de mayor recorrido de suspensiones 170-165 y ruedas de formato mullet, que harán las delicias de los bikers más exigentes. Tienes toda la información sobre ambos modelos en el enlace que te dejamos en la descripción o teclea www.cannondale.com y ahí lo tienes todo, cannondale.com y ahí tienes toda la información. Bueno Víctor, ¿con qué arrancamos? ¿Qué novedad podemos lanzar primero? Pues si quieres, ya que estamos hablando de mountain bike, nos quedamos en este segmento y nos vamos a SRAM, porque hace poquitos días SRAM nos presentó una interesante opción para todos aquellos que quieren actualizar su transmisión y pasarse del mecánico, digamos, al electrónico.

Se trata del kit de actualización SRAM HX Eagle AXS, que básicamente es la opción para todos aquellos que tengan una transmisión SRAM Eagle mecánica, como esas recientemente lanzadas Eagle 90 y Eagle 70, pues actualizarlas y convertirlas en electrónicos y en alámbricos. Según SRAM, esto se realiza de una forma muy sencilla, simplemente habría que retirar el conjunto de jaula roscada del tornillo del montaje del desviador mecánico y reinstalarlos en el cuerpo del desviador, que incluye este kit de actualización en el cuerpo del desviador HX Eagle AXS Transmission. Para que os hagáis una idea, pues este kit incluye ese cuerpo del desviador HX Eagle Transmission, compatible con AXS, el controlador, o sea, el mando AXS Pod para el manillar, la batería y el cargador AXS y el Power Lock Eagle T-Type, que te ayuda pues luego a colocar e instalar la cadena de una forma mucho más fácil. En este sentido, SRAM también hace una serie de advertencias.

Como decíamos, se trata de un kit en el que tienes que reutilizar la jaula y el tornillo del desviador Eagle 90 y Eagle 70. Obviamente, es solamente compatible para cuadros con patilla universal de cambio UDH y solamente compatible con el resto de componentes T-Type. Este kit de actualización ya está disponible por un precio de 650 euros. Para que os hagáis una idea, el precio del SRAM HX Eagle AXS Transmission completo, del grupo completo, cuando se presentó el año pasado, pues estaba en torno a los 1200-1300 euros. Entonces yo creo que es una opción interesante para todos aquellos que quieran pasarse al electrónico y no quieran gastarse ese dinero en un grupo totalmente nuevo, totalmente completo y que gracias a ese gran nivel de compatibilidad que tienen los componentes T-Type, a partir de componentes mecánicos como los de los SRAM 70 y 90, pues puedas acceder a una opción electrónica inalámbrica por un precio bastante inferior. Bueno, yo creo que lo primero es alabar el mérito de dar esta opción, o sea que ya dice mucho de la capacidad que tiene SRAM.