Factor Verstappen 4r4ih

There is only one place in the world where the sound of a simple imperative sentence brings a quarter of a million people to their feet cheering at Indianapolis Muy buenas y bienvenidos de nuevo a un nuevo programa de motor sport 360 Yo soy Ismael Pérez y aquí estamos para hablar de motor, gasolina y carreritas Sin más dilación vamos a hablar del gran premio de Japón, la edición número 50 de del gran premio Nippon y bueno nos ha deparado una victoria de Amazbeth Tappen, una victoria que si te lo cuentan en la jornada de viernes o parte del sábado pues no daríamos un duro por ella viendo el ritmo que tenía los McLaren sobre todo en los entrenamientos y al principio de la quali Pero nos dejó la sorpresa y es que la Q3 pues hizo un buetón Don Max Verstappen, Don Maximiliano y consiguió una pole y en extremis la verdad que una vuelta preciosa si podéis ver la amboar y muchos de vosotros todavía no habéis visto la carrera y otros sí pero bueno no deja de ser una una amboar preciosa del piloto neerlandés La verdad es que Las mejoras le han sentado muy bien al equipo austríaco y en este caso al monoplaza de Max Verstappen luego lo haremos del rendimiento de su noda pero bueno manos del piloto neerlandés pues ha conseguido batir a los dos McLaren que la verdad es que cuando llega ese momento clave de sacar todo lo que tienen encima, todo lo que tienes guardado por una cosa o por otra No lo están sacando sinceramente si es cierto perdón que tienen un monoplaza que en condiciones normales está siendo superior al Red Bull pero bueno en este fin de semana han estado los los dos McLaren y Verstappen en ritmo de carrera a un ritmo muy parecido bueno voy a hablar de la quali del sábado inicialmente antes de luego desgranar más el gran premio Como he dicho personalmente para mí ha sido la clave de este gran premio y después de que con este reglamento que tenemos actualmente que los Fórmula 1 son barcos y pesados porque hay barcos mucho más ligeros que estos Fórmula 1, barcos pequeños y en un trazado a la antigua usanza de la vieja escuela como se suele decir como es el circuito de suzuka es muy difícil adelantar y Los adelantamientos que hay se ven gratificados por ese elemento artificial que tenemos llamado DRS no porque tengas mejores manos que el piloto de que te precede y puedas adelantarle en una maniobra y la verdad es que es muy difícil con estos monoplazas con este reglamento que se nos vendió que iba a ser posible tener o conseguir adelantamientos de manera más fácil sin esa ayuda del DRS y sobre todo seguir a los monoplazas que tenemos en frente con una mayor limitación del aire sucio, no una no que se terminaría el aire sucio en concreto pero sí una mayor limitación de ese aire sucio veamos que no está siendo así ya llevamos desde el 2022 con este reglamento y va a acabar este año y lo que se nos prometió pues no se ha cumplido y bueno lo que viene en el futuro tampoco es mi alagüe pero bueno eso ya ese es sal de otro costal como se suele decir o harina de otro costal no me acuerdo como era el dicho yo para los dichos soy muy malo pero vamos que es de para para dará para otro programa y seguramente para final de temporada para hablar con algunos de nuestros amigos que analizan también las carreras y muchos de ellos son profesionales Y sorpresas en la Q3 fuera parte de la propia pole de Mars Verstappen para mí fueron el paso nuevamente tanto de Hazard, Albon y Antonelli a la Q3 quizá Antonelli es la menor de las sorpresas en este sentido pero si Hazard y Albon, Albon sigue con con un muy buen ritmo y que ha cogido muy por la mano ese nuevo Willian, esa evolución del año 2024 a este y Hazard también que con este