Episodio 668 · Entrevista a Nico Pino, podio en Le Mans 4b5x5f

Bienvenidos al podcast técnica fórmula uno episodio número seiscientos sesenta y ocho entrevista a nico pino podio en le mans ahora mismo del podcast técnica fórmula uno hoy una edición muy especial un poco distinta a lo habitual en los últimos días tuvimos una adición increíble de las veinticuatro horas de le mans isabel evento más espectacular en cuanto a ah cho soro drama a cambio de clima de la ocasión la temporada el deporte motor a nivel mundial increíble para los españolas muy especial por el triunfo de albert costa en pedos y hoy día precisamente tenemos un invitado de la categoría pedos y hizo noticia en grande odio con apenas dieciocho años en su debut en lemans lideró muchas vueltas la verdad tuvieron grandes chances de aspirar a la victoria y además tengo el gusto que sea compatriota etileno gas y llevar a mí un verdadero orgullo presentarlo y tiene un currículum increíble a sus dieciocho años ya todo un veterano en automovilismo pese a su juventud así que aquí lo pasó a presentar nico pino felicitaciones desde barcelona no ahora estoy en madrid acá gusto porque ahí está el centro de tratamiento preparando las próximas carreras cómo ha vivido estos días post lemas me imagino el que un cúmulo de emociones muy grande un esfuerzo grande de tantos meses y verlo retribuido con un resultado tan espectacular en tu debut de verdad que me imagino que cuesta dimensionar tantas cosas en pocos días pues ha sido bastante intenso hasta ahora lo ha parado todo entre entrevistas entre o saludos familiares personas llamando distintas reuniones pero dentro de todo bastante feliz por lo logrado ahora esta voz en madrid obviamente ya preparando a puig guerreras lag la guerra terminó el domingo y hay que volver a la realidad directamente para seguir trabajando ahora y obviamente procesada viajar a new york para la se ora de watkins glen así que en esto estamos hoy día un deporte que nos da mucho margen para celebrar o para amargar todo el que las cosas siguen siguen nunca paran pero antes de pasar a lo que sucedió en lemas haremos púlpito era creció tu carrera porque como decía en la presentación tiene dieciocho años pero ha sido un largo camino sobre todo los últimos cuatro o cinco años primero bueno karting obviamente yo fue una gran cuna después categoría de fórmula en europa hasta visite el paso lo sport car y la verdad que ha sido una decisión que david taobao muchos bandidos sí guao party ya hace bastante tiempo los ocho años en chile de casualidad escartín de arriendo en las fiestas patrias con mi con mi apá todo obviamente desde desde los candidatos chilenos lo lodo argentina una carrera de estados unidos toda esta etapa garthim y la europa y estuve hasta los quince años quince doce años y empezaba a preparar ya es resaltaba la fórmula tuve en la fórmula cuatro británica la primera carrera aquí se fue cuando cumplí quince años que la edad mínima para poder correr en asia y desde ahí todo empezó la carrera más de los autos más grandes por decirlo de alguna manera y luego llegó el covid tuve que parar un tiempo lo softworks dulce por los sponsors y decidimos dar el salto luego de varias decisiones a los prototipos el año pasado ya en el tres donde salimos vice campeones y ahora este año pás dando ya quedaría el bateo del equipo hodgkin por mucho años ni hijos asociados exportar en las cámaras de prototipo agente muy muy madura con varios años de experiencia ha cambiado bastante el concepto y mucha juventud actualmente me acuerdo de tu entrevista de tu época de karting de la fórmula como youtube único objetivo a largo plazo era nuevo monoplaza y la fórmula uno ha ido ido mutando con el tiempo maggie mutando y hubiese ido adaptando acertaban era para ver cuáles son mejores opciones y posibilidades para poder llegar al objetivo que finalmente llegará a max categorías sea tanto week fórmula e fórmula uno que son las tres más importantes hoy en día a nivel global el modo sport obviamente ahora en la etapa de los prototipos pero todo esto puede ir dando vueltas como toda ley al final de hecho escuchaba muchos pilotos quedan entre los pedos tienen un modo de manejo que no difiere mucho de un monoplaza lo ves igual obviamente