
Descripción de Episodio 651 · F1, Indy y WEC 6f1w2a
En el segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 nos ponemos al día con el Campeonato de resistencia, que disputó el fin de semana pasado las 6 Horas de Portimão. Pero además, habrá tiempo para hablar (mucho) de Fórmula 1 las noticias que está generando este “parón primaveral” con desarrollo incluido y (un poco) de la Indy y la actuación de Palou. Toyota se lleva la victoria en Portimão. El fin de semana pasado tuvimos el WEC muy cerca y la verdad es que fue en verdadero espectáculo, con muchos sustos y cambios de guión. 6 horas dan para mucho y parece que los equipos se igualan. Al final, la victoria se la llevó, una vez más, Toyota, con el coche número 8 (Buemi, Hartley y Hirakawa). Pero esta vez tuvo bien cerquita a Ferrari, concretamente el coche pilotado por Miguel Molina, Fuoco y Nielsen. El tercer lugar se lo llevó un Porsche. Tres marcas en las tres primeras posiciones, lo que hace que el Campeonato cobre más interés para los aficionados. La verdad es que esta carrera y los problemas que se vieron son un estupendo banco de pruebas de cara a Le Mans, la prueba estrella del año. De todo lo sucedido y de su experiencia personal habla Iván Fernández, que estuvo invitado por Porsche en Portugal. La Indy rueda en Long Beach. También pudimos ver a los chicos de la IndyCar volver a la acción, esta vez en el llamado Mónaco Americano, Long Beach. Nos dejaron una carrera interesante, donde Palou acabó con un 5º puesto, que todavía nos sabe a poco. La victoria se la llevó el joven piloto Kyle Kirkwood, seguido de dos viejos conocidos para los aficionados a la F1, Romain Grosjean y Marcus Ericsson, que está ahora mismo líder en el Campeonato. Justo por delante de Palou (5º), terminó Colton Herta. O’Ward, tras un toque con Dixon, terminó 17º, pero es segundo en el Campeonato, con Palou ocupando la 3ª posición. En cualquier caso, como en casi todas las ocasiones que se corre en Long Beach, el espectáculo en este callejero fue digno de verse, muy entretenido. La F1 no para (de generar noticias). Por su parte, los pilotos y equipos, e incluso la propia FIA, no paran de generar noticias para entretener a los aficionados en este inesperado parón primaveral que tanto nos está costando sobrellevar. Lo primero de lo que hay que hablar es de la negativa de la FIA a la petición de Ferrari de revisar la sanción a Sainz por el incidente en Australia. Quizás es la decisión más acertada, pero el hecho de que se dejara sin sanción a otros pilotos que hicieron cosas similares - o peores - es ciertamente un agravio comparativo. También se ha sabido que hay nuevos problemas para Mercedes - que supuestamente podría tener nuevo concepto de coche en Baku o Miami - pues el motor de Russell quedó inservible tras el incendio sufrido en Australia. Por su parte, Aston Martin y Alonso no paran de dar espectáculo: lo último han sido unos comentarios o declaraciones donde hablan de “un coche ganador” y de “luchar por Mundiales”. La realidad es que quizás esos comentarios no sean los más sanos, pues aún están lejísimos de Red Bull y, aunque el ritmo de mejora está siendo muy alto, ese tipo de declaraciones deberían darse cuando sean una realidad y no un (bonito) sueño. Por último, buenas noticias. Ford y Audi ya tienen los motores que pondrán en pista en 2026 en el banco de pruebas. Todas las noticias, a fondo y bien comentadas, en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/361567 661b5k
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A bienvenidos al pocas técnica formula uno episodio número seiscientos cincuenta efe ni y web bienvenidos al podcast técnica fórmula uno con todos vosotros un día más raúl de molina segundo pocas de la semana y si en el primero nos dedicamos especialmente a los realiza repasar esa figura de creí vi y esta noticia tan terrible y como no va a prepararnos para el rally de crohn hacía que comienza hoy mismo pues ahora vamos a dedicar este segundo programa especialmente a la fórmula uno también al mundial de resistencia y a la indicar norteamericana que la formula uno noticia sumamente interesante la indicar nos dejó una carrera espectaculares los bits ya tenemos salou tercero en el campeonato y el web con la señora deporte bueno nos dejó una carrera tan a lo mejor absolutamente espectacular pero si ya vimos muchas cositas a las que hay que estar bien atentos de cara a la edición número extiende las veinticuatro horas dilemas ya vamos a repasar además porque tuvimos la suerte de tener allí desplazado ayudante tuvo todo el fin de semana prácticamente todo el fin de semana y no puede contar muchísimas cosas de primera mano pasemos ahora a la fórmula uno y claro vamos a comenzar por la negativa de la cia a la petición de revisión de la sanción a says abel debía preguntar a ti en primer lugar que te parece la decisión de la fia qué te parece la forma en la que ferrari ha argumentado que debían de revertir la sanción no se como la vez creo que el resultado ha sido más o menos lo que podíamos esperar sensación que quedaba quedan dos partes con la que no terminamos estar de acuerdo con ninguna tiene una disputa de esta puesto este post con con otro para mí personalmente me costaba posicionarme con con cualquiera y le dije en su momento que me pareció injusta la sanción por el contexto y por la manera que se estaba tomando de sancionar si todos los anteriores a nadie por ese tipo de incidentes no puede estacionar a uno opinión opiniones debería haber entrenado a todos no sólo en esta carrera no sólo en esa salida sino en todo lo que llevamos pero no se está haciendo entonces ponerse dije que me parece injusto problema es que ferrari llega tarde parece que no aportan las pruebas suficientes si le cuenta rectifica si encima se lo intentas hace dos semanas más tarde más complicado todavía que rectifique entonces a mi me da la sensación de que no que no se ha gestionado bien ni por partes de pie ni por parte de ferrari entonces al final pues hay que decir es la fia es el que va a tener la razón no acabó porque es el que el que tiene que tomar esa decisión final yo también hemos visto mensajes de ferrari en redes sociales y de carlos y para mí se sigue equivocando porque si diciendo que las sanciones desproporcionada pero es que no se te puedo poner más pequeña que sea sancionado de decir oye que vas a pasar de esta primera hasta el último no se tapó autónomos entiendo segundos de las carreras pasan cosas como esta consiste cartón un grupo mala suerte pero no era desproporcionada opción y no puede justificar de hoy me has hecho perder un montón de posiciones la vía la vida sería otra que que probablemente igualmente revisión desestimado terapia pero no es cuestión de oye que me ha quitado un montón de posiciones las cometer un error y te puesto a los ancianos pequeña pero como la carrera pasan estas cosas te puedo decir no te voy a poner las entiende de cinco segundos inventar una de de medio segundo porque así te ves a entrenar con cuatro posiciones en vez de doce no funciona si el asunto entonces carlos también se equivoca un poco o lo que piensa o en la manera de afrontar lo no de expresarlo quizá entonces general una hacer un poco surrealista por todas partes y al final no me sorprende la resolución que ha tenido era lo más lógico lo más previsible que terminase tal y como como se tomó la decisión en su momento ya está es verdad que ya nos podemos entrar suscribir el gran premio de pero hay que donde vamos a tener borrón y cuenta nueva vamos a empezar otra vez y a ver si por lo menos hay reuniones entre pilotos representante de equipo la fia y se van teniendo poco a poco las cosas más clara se termina de pulir alguna cosa de reglamento que te vaya la que está enviando el viento este año por muchos artículos que tengamos que nunca son suficientes o que nunca están lo suficientemente bien redactado que yo creo que por ahí va el asunto de este año así que al final
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