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Comienza motos treinta y cuatro el hermano pequeño de motociclismo treinta y cuarenta y un podcast dedicado a conocer las máquinas que han hecho grande este deporte así que gas y a la pista ah no hola amigos qué tal cómo estáis cómo estáis llevando el calor bueno calor calor los que lo estamos pasando porque por ejemplo hoy aquí en málaga tenemos aviso de calor extremo tenemos una ola de calor pero en partes de españa está haciendo bastante baño la lluvia y no termina de llegar el calor pero bueno en cualquier caso las temperaturas ya parece que se van a suavizar y no diría yo que va a apetecer más salir en moto porque va a venir mucho calor pero bueno al final nos quejamos o por una cosa o por otra como sea que me estoy enrollando como siempre espero que lo paséis bien que os vaya todo bien y que la semana que entra sea muchísimo mejor bueno vamos a por el programa de hoy que creo que merece la pena a ver puede puede que los japoneses hayan dominado el mundo de la moto durante muchos años tanto fuera como dentro de las pistas pero el mercado ha dado un giro ha dado un cambio y parece que ahora les toca a las marcas europeas llevar el mando está bien que sea así de hecho este ciclo que parece molestar a alguno a mí personalmente me gusta bastante no quisiera que las marcas que los fabricantes japoneses cayera pero sí que bueno no sé ni cómo explicarlo me parece justo el karma a veces funciona y parece que le está devolviendo un poco lo que hicieron o lo que pasó en el pasado a ver que no hicieron nada malo ellos se comieron el mercado porque aquí en europa estaba dormido pero parece que ahora es justo lo contrario es como si los japoneses no hubieran sabido leer bien a su público y les está costando caro vi otra vez solo acabo de empezar y me vuelvo a enrollar no no voy a esto adónde quería llegar y me he perdido es que el nacimiento de la moto nada tiene que ver con ellos nada tiene que ver con los japoneses todo arrancó en europa y los estados unidos evidentemente en un año dedicado casi entero a la moto italiana no podía dejar fuera de ninguna forma a m me gusta antes de empezar os voy á avisar de lo que estoy avisando en casi todos los programas de esta temporada y lo que diré los que viene la moto italiana es un lío es un lío de fechas es un lío de papeles no hay información ni las fábricas misma tienen informe acción clara de sus modelos un auténtico lío creedme que qué cuadrar fechas aunque vamos me o reto a que cualquier moto que sepáis claramente en qué año fue lanzada hagáis una investigación un poquito por internet probablemente os encontraréis como mínimo dos o tres fechas distintas pero bueno no pasa nada algo saldrá tampoco la fecha no no son tan importante en el conjunto bueno me gusta pocas marcas tienen un nombre tan aristocrático y unido a la élite de la moto como el de m gusta que ha fabricado múltiples máquinas atractiva y además innovadora como ya veremos de hecho para muchos entusiastas de la marca y de las motos hablar de me gusta es hacerlo del ferrari de las motos por cierto es imposible que hable de todos los modelos de bebé son muchísimo no tenemos el tiempo necesario y tampoco creo que nombrarlos todos nos aporte mucho más ya sabéis que mi costumbres arrancar justo en el principio de todo que en este caso sería mil novecientos siete año en el que el que el conde giovanni gusta crea la empresa aeronáutica augusta en palermo de los aviones y los helicópteros no hablaré porque para hablar de aviones ya hay otros podcast mejores que el mío y porque además no tengo ni idea de ellos pero si os gusta os recomiendo por ejemplo motor y al aire si es que os gusta el tema aeronáutico sí que os contaré que después de la segunda guerra mundial y gracias al servicio prestado a la patria por parte del conde augusta y también a una patente propia de un aero freno para aviones que por cierto aún se utiliza el ejército italiano les pidió